欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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德国大陆集团发布第三季度财报
- 简介：该公司第三季度合并销售额约为111亿欧元，调整后息税前利润率约为5.6%。[详细]
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东芝合作海斯坦普 采用IoT和AI技术探测汽车底盘部件的焊接质量
- 简介：日本东芝数字与咨询公司与西班牙的海斯坦普公司建立了合作，双方将利用各自优势，提高对汽车底盘焊接质量探测的精度……[详细]
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“敢花钱”者德赛西威
- 简介：压力，就是花钱的动力。[详细]
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宝马/福特/博世投资柔性电路制造商CelLink 可用于电动/网联汽车
- 简介：柔性电路具有被广泛用于电动汽车生产、网联汽车数据传输的潜力，因此，宝马和福特向加州一家柔性电路制造商进行了投资……[详细]
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自主零部件企业三季度报：跌幅收窄，研发力度加大成趋势
- 简介：前三季度中，我国自主零部件企业都表现如何?[详细]
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“国七要来了？”BMTS推出48伏电动涡轮增压E-turbo
- 简介：国六刚在一部分城市中先展开实行，国七就已经急匆匆赶在了路上。[详细]
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BMTS将携涡轮增压器“黑科技”亮相北美商用车展
- 简介：两年一届的“北美商用车展”（The North American Commercial Vehicle Show，简称NACV Show）将于2019年10月底在美国亚特兰大举行，作为全球涡轮增压技术行业领导者，BMTS Techno...[详细]
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日立将与本田三家子公司组建合资 或成日本第三大零部件供应商
- 简介：日立汽车系统将与日本京滨集团、日本昭和株式会社、日信工业株式会社成立合资公司，而日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。[详细]
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中国汽车到底输在哪里？| 根之悲歌
- 简介：悲歌一曲，叹惋根系。与其消颓得悲惨，毋宁拼搏得悲壮。关山难越终飞渡，海天无垠却可及。但凡振作发力、奋起进取，谁说悲歌就不能在壮烈中由幽咽升华为强音？ 寒潮肃杀，霜野寂寥。悲秋伤冬的笔触，每见刻画落木萧然。然则高树坠叶不过微末之损，低温...[详细]
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破解零部件软肋，自主品牌为何还需自给自足？| 根之悲歌
- 简介：即便是当前汽车产业全球化催生供应链配套变得更加丰富且简单，但对本土品牌而言，要想把中国品牌做大做强，还必须得走一遍“扶持—发展—壮大—开放”这条自给自足的供应商体系发展最原始的道路。 “博世、大陆、德尔福等全球知名的零部件供应商都为我...[详细]
