盖世汽车讯 据外媒报道，采埃孚（ZF）开发出了一款名为“高转速驱动系统”（High Revolution Drive）的紧凑型“三合一”电驱动装置。其转速最高可达 30,000 rpm，在输出相同功率的同时，体积更小、重量更轻。得益于此，电机本身可以做得更小、更轻，且对磁性材料的需求也随之降低。通过高传动比的两级减速器，该系统能够为车轮提供所需的扭矩。这一全新的驱动概念基于现有的 SELECT 平台打造，使汽车制造商能够以更低的开发成本，更迅速地将其应用于新车型之中。

图片来源：采埃孚

High Revolution Drive的电机转速远高于传统系统。要实现这一目标，需要整个系统协同运作。采埃孚电驱动事业部负责人Thomas Meiser表示：“High Revolution Drive充分发挥了采埃孚在系统集成方面的专业优势。我们并非孤立地优化各个零部件，而是对电机、电力电子设备和变速器进行系统化的协同调配。”

其原理很简单：在功率输出相同的情况下，更高的转速意味着所需的电机扭矩更小。由于扭矩与转子体积密切相关，因此电机可以设计得更小、更轻。为了将这种高转速转化为可用的扭矩，系统配备了一套速比约为 18:1 的两级直齿轮变速器，确保所需的扭矩能够传递至车轮。文中展示的版本可实现 200 kW 的峰值功率输出，以及 3,500 Nm 的峰值轮端扭矩。

高速与低噪

转速越高，噪声和振动就越难控制。凭借在齿轮和传动系统领域数十年的经验， ZF）功应对了这一挑战。采埃孚通过对各部件进行协同设计来解决这些难题。Meiser 表示：“从项目伊始，高稳健性以及低噪声与低振动水平就被列为严格的开发目标。为实现这一目标，我们将电机、齿轮机构、轴承以及齿形几何结构视为一个整体系统进行考量。对于目前所展示的配置而言，30,000 rpm 是兼顾经济性与技术性能的最佳转速点。”

降低磁体质量、重量及安装空间需求

与同类转速为 18,000 rpm 的 SELECT 驱动系统相比，High Revolution Drive的体积缩小了近 25%，重量也减轻了近 25%。所需磁体质量减少了 50%，这不仅降低了成本，还减少了对关键供应链的依赖。即便在高转速和大传动比工况下，该系统的效率仍能达到近 93%，与同类 SELECT 系统相当。

重量的减轻还有助于提升电动汽车的续航里程。该系统主要面向大批量乘用车市场，驱动输出功率约为 150 至 200 kW。其架构具备可扩展性，既能适配不同的功率等级，也支持 400 伏和 800 伏电压系统。

SELECT：基于成熟平台的新型驱动概念

这一方案遵循了采埃孚的平台战略：High Revolution Drive被设计为模块化“SELECT”平台的一种变体，并采用了现有技术。这不仅使产品成本保持在可控范围内，还为汽车制造商在驱动系统的生产方式上提供了灵活性。采埃孚的Meiser表示：“借助SELECT平台，我们无需为每一款新的驱动变体从零开始研发。我们利用模块化系统，能够根据不同客户的需求，量身定制全新的驱动概念。”

目前，采埃孚已与多家汽车制造商展开洽谈，并计划在2030年前实现量产。