盖世汽车讯 据外媒报道，日前，墨西哥政府宣布，在未来五年内，对符合条件的整车装配用汽车零部件免征原本为10%的进口关税。

不过，墨西哥经济部随后澄清，这项政策并非面向所有进口商，而是仅适用于已经在墨西哥设有生产设施、并满足相关许可和审批要求的汽车制造商。

根据墨西哥经济部的说明，符合条件的企业为在墨西哥已有生产设施的11家轻型汽车制造商，具体名单官方尚未公布。路透社根据行业数据分析认为，这11家车企可能包括奥迪、宝马、福特、通用汽车、本田、起亚、马自达、日产、Stellantis、丰田和大众汽车。

此次关税豁免针对部分用于汽车组装的零部件及组件，包括半散件组装（SKD）和全散件组装（CKD）套件。根据墨西哥政府公布的法令，相关产品适用新的税则号列。政策实施后，符合条件的企业可在规定范围内免税进口相关零部件，以降低汽车生产和组装成本。

图片来源：墨西哥汽车工业协会

不过，企业获得关税豁免需要满足多项条件。首先，企业必须已经在墨西哥拥有生产设施，并依据《海关法》取得用于汽车组装和制造的保税仓库经营许可；其次，进口相关零部件前须获得墨西哥经济部批准。企业还需确保零部件来源和流向可追溯，并提供每辆使用免税零部件组装的汽车的车辆识别代号（VIN）。

墨西哥经济部还计划出台进一步实施细则，明确整车在墨西哥生产的最低产量要求，以及零部件进口量相对于整车产量的上限。按照该部门公布的政策方向，只有具备完整生产流程、达到一定产量规模的制造商，才有资格通过SKD或CKD模式进口零部件。另外，墨西哥政府希望企业在享受关税优惠的同时，逐步提高本土零部件和其他本地投入的比例，而非长期依赖进口散件完成组装。

墨西哥政府表示，此举旨在降低符合条件的汽车项目在零部件采购和组装环节的成本，维持当地汽车产能与就业，增强墨西哥对汽车投资的吸引力，并鼓励已经在当地运营的车企将海外生产线转移至墨西哥。该政策也希望通过在墨西哥本土组装，替代从未与墨西哥签署贸易协定的国家进口整车。

该政策出台后，外界曾关注中国车企是否可能成为潜在受益者。此前，当地媒体援引行业分析人士的观点称，广汽集团和江淮汽车等中国车企可能从零关税安排中获益。但墨西哥经济部随后明确表示，没有墨西哥本地生产设施、也不在当地创造附加值的企业，不属于政策适用范围。因此，尚未在墨西哥开展生产的中国车企很难享受这一优惠。

这一政策出台之际，中国汽车品牌在墨西哥市场持续扩大销量。路透社报道，2026年上半年，中国品牌汽车在墨西哥的销量同比增长近30%，尽管当地已对相关进口汽车实施较高关税。

从产业规模来看，墨西哥经济部数据显示，2025年进口的整车组装用汽车零部件仅占该国汽车进口总额的0.01%。这意味着，新出台的政策重点并非单纯扩大零部件免税进口，而是借助有条件的关税优惠，推动现有汽车制造商扩大本地生产，并逐步深化供应链本土化。