盖世汽车讯 保时捷计划于当地时间10月15日揭晓Mission S中置发动机概念车。保时捷首席执行官Michael Leiters表示，该品牌打算以此中置发动机平台为基础，开发一款定位高于911的新车型。

根据保时捷上周发布的预告图，Mission S概念车配备了结合物理指针与屏幕显示的仪表盘，转速表红线为8,000转/分。这一转速区间与保时捷现有的911 Turbo S、911 GT3的平六发动机，以及Panamera和Cayenne顶配车型的V8发动机红线转速均有所不同，表明该车可能搭载全新发动机。此外，本周一发布的预告图展示了一把独立的物理车钥匙。考虑到保时捷近二十年来主要采用无钥匙进入系统，且已有一段时间未配备物理钥匙启动器，这一细节表明Mission S概念车可能保留传统的物理点火开关。

在动力系统背景方面，公开信息显示，保时捷曾于2018年基于718打造过一台5.0升水平对置八缸原型车。该原型车匹配手动变速箱，红线转速达9,000转/分。若Mission S概念车采用水平对置八缸发动机，其8,000转/分的红线转速及预告片中显示的“PDK”变速箱，表明其规格与前述750马力的实验车型存在差异。

目前，Mission S概念车的具体外观设计、发动机布局、变速箱选项、座椅数量以及是否搭载混合动力系统等信息尚未公布。在混合动力技术方面，保时捷的918 Spyder、919 Hybrid以及963勒芒赛车均搭载了混合动力系统，这为Mission S采用电驱辅助提供了技术背景参考。在座椅布局上，若采用中置2+2布局，将不同于保时捷通常将该布局保留给旗舰911车型的习惯。

在量产前景方面，保时捷历史上仅推出过Carrera GT和918 Hybrid两款可归类为超跑的中置发动机车型。近年来，保时捷发布的Mission E和Mission R概念车后续均推出了接近量产的对应车型，分别为Taycan和718 Cayman的电动继任者，而近期公布的Mission X电动超跑概念车则未纳入量产计划。