盖世汽车讯 据外媒报道，在汉诺威商用车展（IAA Transportation）上，轴承制造商Fersa发布了“第三代节能技术”（Fuel Efficient Generation 3），这是其针对重型车辆的低摩擦轮端技术的最新升级版本。

图片来源：Fersa

第三代技术建立在Fersa Fuel Efficient持续发展的基础上；该技术系列最初推出的目的是减少轮端摩擦损耗并提升车辆能效。新一代产品通过融合润滑、涂层、材料、保持架结构及轮毂设计等方面的技术进步，进一步深化了这一节能理念。

其成果是摩擦损耗较“第二代”产品进一步降低了10%，使整体摩擦降低幅度达到基准方案的65%，同时保持了重型车辆应用所需的耐用性与可靠性。

Fuel Efficient技术已历经三代演进

第一代技术于2024年推出，侧重于通过精密几何设计、先进材料以及润滑与密封解决方案来降低内部摩擦；随后，该技术在不同车型和工况下的广泛实地测试中得到了性能验证。

第二代技术进一步优化了轴承几何结构、润滑及密封设计，以满足整车制造商日益严苛的能效要求。

在第三代技术中，Fersa进一步拓展了这一理念，将关注重点扩大至摩擦学及系统级能效。

主要的技术进展包括：滚动体上的先进涂层、优化的润滑剂分布、重新设计的保持架结构、高强度材料以及轮毂优化。这些改进旨在进一步降低轮端系统内的能量损耗。

Fersa首席工程官Sergio Santo Domingo表示：“随着第三代产品的推出，我们在节能技术的发展进程中又迈进了一步。我们融合了润滑、表面处理、材料及零部件设计等方面的技术创新，在持续降低摩擦的同时，确保满足重型应用场景下的性能要求。”

面向未来重型应用的技术开发

“第三代”产品是依托Fersa内部工程能力（涵盖仿真、制造及实验室测试）开发而成的。

该公司能够在内部复现轮毂轴承的VECTO测试工况，而经认可的第三方进行的外部认证则是验证流程中的后续环节。

继在商用车展上亮相后，Fersa将首先把“第三代”产品的推广重点放在与重型商用车主机厂（OEM）的合作开发项目上，针对特定的车辆架构和技术要求对该技术进行适配。

“车辆能效日益依赖于对每一个系统及组件的优化，”Fersa全球汽车主机厂（OEM）业务负责人Markus Schneider表示，“第三代产品为我们提供了一个全新的技术平台，使我们能够根据汽车制造商未来应用的需求，与他们开展联合开发。”