聚焦·新能源

特斯拉筹备入局越南火热电动车市场

特斯拉已在越南设立子公司，准备进军东南亚增长最快的电动汽车市场之一。根据向越南主管部门提交的注册文件，这家子公司名为越南特斯拉汽车（Tesla Motors Vietnam），注册地位于胡志明市。新公司经营范围包含车辆及汽车零部件的进出口与分销业务，具体销售计划尚未对外披露。

奇瑞品牌将在未来12个月内于欧洲推出首款纯电车型

随着Jaecoo和Omoda品牌在欧洲市场取得成功，奇瑞集团旗下奇瑞品牌将在未来12个月内，于欧洲推出首款纯电车型——Q小型两厢车。该款车型已于9月11日在都灵车展面向公众亮相。而9月10日在伦敦举办的英国专场沟通会上，奇瑞高管并未公布Q车型的上市时间与售价。除Q车型外，奇瑞还将向英国等核心市场出口Tiggo X大型SUV。这款插电混动车型将作为奇瑞在欧洲市场的旗舰产品。另外，奇瑞高管在沟通会上表示，奇瑞还将在明年9月前推出另外两款车型，但未披露更多细节。

比亚迪计划在欧洲生产卡车

9月14日，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯（Stella Li）在汉诺威商用车展上表示，这家中国电动汽车制造商计划明年在欧洲推出首款重型卡车，并最终实现卡车欧洲本地化生产。李柯称：“长期来看，我们在欧洲销售的所有产品，都将在欧洲本土生产。”

丰田准备2028年在欧洲推出氢燃料版Hilux皮卡

9月14日，丰田汽车公布计划，将于2028年在欧洲推出氢燃料电池版Hilux轻型商用车，目标客户为车辆租赁公司及其他企业客户。该款车型续航里程超400公里，最大牵引能力可达2.5公吨。

日产推出聆风S，成为加拿大售价最低电动车

日产加拿大公司推出聆风电动跨界车的低价版本。加拿大电动车起售价持续下探并屡创新低，市场已历经长达一年的价格拉锯，而这款新车进一步拉低了购车门槛。2027款聆风S含交付费起售价37,966加元，低于新近上市的起亚EV3，是目前加拿大市场售价最低的电动汽车。聆风S还可享受加拿大联邦零排放汽车补贴，2026年可获得税前4,425加元减免，符合条件的消费者实际起售价可降至33,541加元。

聚焦·智能化

高管称人形机器人厂商波士顿动力2027年不太可能IPO

现代汽车集团的一位知情高管表示，该集团旗下人形机器人子公司波士顿动力明年不太可能推进首次公开募股（IPO），原因在于其旗舰Atlas机器人尚未实现规模化落地，且该公司目前仍处于亏损状态。

小马智行发布最新自动驾驶重卡，瞄准欧洲市场销售

9月14日，中国自动驾驶技术企业小马智行在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）推出一款全新L4级自动驾驶重型货车，并表示正与欧洲多国政府及潜在客户洽谈，计划在欧洲开展道路测试。小马智行称，这款最新纯电自动驾驶卡车由该公司与中国广汽集团联合开发，将于今年晚些时候启动量产。

Waymo明年将在东京推出自动驾驶出租车服务，发力亚洲市场

Alphabet旗下的Waymo计划于明年将自动驾驶出租车落地日本，这家美国市场龙头企业持续推进全球扩张。9月15日，Waymo宣布，将与日本出租车公司Go株式会社、日本交通（Nihon Kotsu）合作，2027年在东京上线完全自动驾驶载客服务。合作方计划先投放小规模车队，之后逐步扩充至100辆车。9月15日，运营日本头部打车软件的Go公司股价最高上涨9.7%；自6月IPO上市以来，该股涨幅已超40%。

Waymo将付费自动驾驶出租车服务拓展至拉斯维加斯

Waymo现已在拉斯维加斯向付费乘客提供服务，这标志着该公司自动驾驶出租车业务进入美国第15座城市。

聚焦·产经

德国将游说欧盟制定对华政策，或拟加征更多关税

德国正拟定一套覆盖面广泛的经济安全举措，用以保护该国战略产业免受来自中国的冲击，方案中可能包含针对插电混动汽车新增关税。知情人士透露，德国多个部委正在梳理该国对华依赖薄弱环节并评估应对方案，潜在提议包括新增关税、强制合资要求、强化内外双向投资审查以及收紧出口管制体系。德国政府计划于10月14日争取内阁批准，随后寻求欧盟层面的广泛支持。

欧洲卡车制造商要求将2030年二氧化碳减排目标延后3年

9月14日，欧洲卡车厂商呼吁欧盟，将2030年二氧化碳减排目标的达标期限推迟三年。理由是充电网络建设不足、能源成本高企，导致零排放车辆对采购方而言尚不具备商业可行性。根据欧盟现行法规，欧盟境内车企生产的全新重型车辆，其二氧化碳排放量需以2025年为基准，在2030年削减43%，2035年削减64%，2040年削减90%；未达标企业将面临罚款，但2025至2029年间可获取排放信用额度。欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，目前欧洲市场全新重型车辆中零排放车型占比仅2.4%，远不足以支撑2030年目标的落地要求。

戴姆勒卡车：客户目前可转嫁高昂柴油成本

戴姆勒卡车控股公司首席执行官Karin Rådström表示，创纪录的柴油价格正挤压欧美货运企业利润，但戴姆勒卡车的多数客户仍能将额外燃油成本转嫁给下游客户。受全球石油及燃油供应中断、市场供给趋紧影响，美国柴油价格在上周首次突破每加仑6美元后，于9月14日再度创下历史新高。自中东冲突爆发以来，柴油价格涨幅超60%。这一影响会传导至整个宏观经济：按重量计算，卡车承担美国国内70%以上货运量，运送从食品到建材的各类物资。

聚焦·供应链

曝佛瑞亚拟出售汽车智能技术业务子公司歌乐

知情人士透露，法国汽车零部件供应商佛瑞亚（Forvia SE）正考虑出售旗下日本子公司歌乐电子（Clarion Electronics Co.），以此削减债务、精简业务。知情人士表示，佛瑞亚已聘请顾问，评估这家总部位于埼玉县企业的处置方案。该业务板块有望吸引日本本土企业以及亚洲战略收购方的关注。不过，知情人士称，相关考量尚处于早期阶段，未必会最终达成交易。

新日铁20亿美元逆势押注日本汽车市场

尽管日本国内需求持续低迷，新日铁仍逆势布局：投入3,000亿日元（约合19.6亿美元）新建热轧生产线，坚信仍可在汽车钢材领域从竞争对手手中抢夺市场份额。8月中旬，新日铁位于爱知县的名古屋工厂新一代热轧产线正式投产，工厂紧邻其最大客户丰田汽车总部。该产线用于生产汽车用超高强钢，兼顾高强度与轻量化特性。这条新产线年产能600万吨，较原有设备提升约20%。这是新日铁近40年来热轧设备的首次重大升级；3,000亿日元的投资额，也是该公司有史以来对单一生产设施的最大一笔投入。

日本安斯泰莫将扩大美国电机产能

日本汽车零部件企业安斯泰莫（Astemo）计划向美国两座工厂合计投资3.79亿美元，提升电机产能。随着北美市场需求上涨，这批电机主要供应混动车型。该公司将在肯塔基州南部城市伯里亚的两处工厂新增约30万平方英尺生产场地。该投资将分阶段落地，预计最终最多新增282个岗位。安斯泰莫首期投资1.12亿美元，用于扩充电机产能。

住友金属投产日本首座动力电池回收工厂

住友金属矿业（Sumitomo Metal Mining）正式建成日本首座电动汽车电池回收工厂。该工厂旨在遏制稀有金属外流，保障这类关键材料在日本国内的稳定供应。据悉，该工厂年处理能力可达1万吨，相当于6万辆搭载40千瓦时电池的日产聆风电动车。该工厂已于7月启动试生产，住友金属计划在数年内实现满负荷运转。

英国政府拟收购陷入破产的特种钢铁企业

9月14日，英国政府表示，正在拟定方案收购英国特种钢铁公司（Speciality Steel UK）。这家企业曾为汽车、航空及国防行业供货，并已于2025年8月进入清算程序。这家企业的厂区分布在英格兰北部与中部，吸纳1,300多个就业岗位。英国政府表示，在否决一项针对该企业的民间收购方案后，准备将其转为公有制。

聚焦·传统车企新动向

Stellantis将投资超10亿欧元在法国生产厢式车

知情人士透露，Stellantis计划投入逾10亿欧元（折合11.6亿美元），在法国一家工厂投产全新厢式车，这也是其欧洲生产基地大规模改造计划的一部分。知情人士称，Stellantis将升级位于法国北部奥尔丹的现有工厂，并在法国其他地区投入研发，支撑新车生产。知情人士表示，奥尔丹工厂将提升自动化水平以提高生产效率，同时把目前由外部供应商承接的部分制造工序收回内部完成。

曝路虎与Stellantis达成合作，将在美国生产卫士皮卡

报道称，路虎Defender皮卡即将登陆美国市场，这是双方面向美国市场合作计划下的首款车型。Stellantis将在美国本土生产这款皮卡，借此帮助路虎规避针对进口皮卡征收的25%关税。