随着享界G9正式发布，全球首款实现中央气源系统量产车型正式问世，整车供气领域迎来产业变革，国产车载供气技术开启全新发展阶段。

享界G9整车集成集中供气式双腔空悬、气动按摩座椅、主动侧翼、车载供氧系统等多项气动配置，多元气动功能同步应用，对整车供气体系提出复合化能力要求。传统车型普遍采用分离式供气方案，各用气部件配置独立压缩单元结构分散、集成度低。相较传统方案，享界G9则采用集中式压缩机架构，单套系统可同时兼容空气悬架高压系统以及座舱舒适配置低压系统，实现大于62L/min@10bar的高压用气流量与120L/min@2bar的低压用气流量输出，支撑多气动功能协同稳定运行。

作为国内空气悬架压缩机领域自主量产的先行者，亚新科深耕高压压缩机技术赛道，打造拥有自主知识产权的空气压缩机产品，公司不仅是国内首批实现空气悬架压缩机自主量产的供应商，更率先推出国内首款无刷电机空气悬架压缩机并成功落地量产，填补了国内技术空白。凭借扎实的技术积淀，亚新科已经顺利在多家头部车企的多款车型量产，积累了成熟、可靠的规模化量产实践经验。

基于深厚的技术与量产积淀，亚新科历经一年多研发迭代、方案优化及量产开发验证，完成整套中央气源系统研发，并成功配套享界G9实现量产装车。系统主要由中央气源压缩机与集成高低压阀岛的气路分配单元两大核心部件构成。相较于传统分散式供气方案，一体化集中供气架构优势极为突出：集中供气设计精简了车载压缩设备数量、简化管路布置，有效实现整车减重与空间布局优化；智能气源分配可适配多设备同时用气需求，在不同用气负载下均可维持稳定输出，全方位保障座舱与底盘气动配置稳定运行。

全新中央气源压缩机深度整合双腔空气悬架、座椅气动按摩、座椅主动侧翼、车载制氧四大核心用车场景，凭借一体化集中供气能力，为享界G9带来全方位的高端驾乘体验升级：

- 空气悬架底盘：搭载集中供气式双腔空气弹簧，行业首发最大流量62L/min高压气泵，优化悬架供气逻辑与响应速度，可完美适配城市通勤、户外出行等多元场景，大幅提升底盘行驶稳定性，全面优化全场景驾乘舒适性。

- 座椅按摩・主动侧翼：依托大流量稳定供气技术，座椅按摩气袋供气效率大幅提升，按摩力度提升300%；采用高压气源直供气囊设计，响应速度更快，打造出仿筋膜枪的沉浸式按摩体验，营造静谧、舒适的座舱休憩环境。

- 座舱制氧：支持弥散、鼻吸双重供氧模式，满足高海拔出行需求。系统可实现10L/min稳定供氧，15分钟内即可快速打造车内富氧环境，为高原长途出行提供持续、可靠的供氧保障。

与此同时，中央气源集成化架构彻底替代传统分布式多压缩机布局，为整车带来轻量化、静谧性、耐久性、经济性四大核心维度的全方位增益：

实现整车轻量化布局：集成式压缩机取缔了分布式压缩机，大幅降低整车压缩机重量，精简车载压缩设备数量与管路，有效助力整车减重；

整车优异NVH表现：系统架构精简与结构优化让运行噪音显著降低，驾乘静谧性显著提升；

具有超长耐久寿命：设备耐久时长提升，系统耐久可靠性大幅跃升，延长使用寿命；

优化整车综合成本：单套中央气源系统整合全车所有用气压缩功能，精简车内空间占用、优化整车布置方案，实现整车轻量化减重的同时带来整车降本效益

四大核心增益相辅相成，让中央气源系统在轻量化、静谧性、可靠性与经济性维度全面领先，真正实现用户体验与整车品质的双重突破。

汽车电动化、智能化浪潮之下，车载用气场景持续扩容。空悬、车载制氧、气动座椅等功能已实现规模装车；步入 L3/L4 高阶智驾时代，激光雷达、摄像头清洗等新兴用气需求涌现，户外车载气动应用场景不断丰富，行业对车载供气系统的流量、稳定性、集成度要求持续升级。

当前，亚新科正持续进行整车用气场景探索和产品迭代开发，并与国内多家头部车企开展深度技术对接。国内本土供应链的核心技术突破，充分释放车载气动配置的体验价值，全面优化驾乘感受，也为主机厂塑造产品差异化开辟全新赛道，加速推动整车供气技术路线革新，为未来车载气动功能的多元化拓展奠定坚实基础。