根据盖世汽车研究院数据，2026年7月中国轿车与SUV市场竞争持续分化，新能源车型在两大细分市场中均占据主导地位。轿车市场由银河星愿领跑，SUV市场则由比亚迪元UP夺冠，两款车型销量均超过5万辆，头部优势较为突出。与此同时，榜单中新能源车型持续增多，传统燃油车型的占比进一步下降，市场竞争正从单纯的价格与规模比拼，转向围绕产品定位、技术配置与用户需求的差异化竞争。

2026年7月中国轿车销量榜单

NO.1 银河星愿，7月销量55,105辆

NO.2 特斯拉 Model 3，7月销量33,743辆

NO.3 比亚迪海鸥，7月销量27,971辆

NO.4 比亚迪海豚，7月销量22,910辆

NO.5 小米 SU7，7月销量21,044辆

NO.6 五菱缤果，7月销量19,396辆

NO.7 名爵 MG4，7月销量19,176辆

NO.8 吉利帝豪，7月销量16,225辆

NO.9 大众迈腾，7月销量14,306辆

NO.10 比亚迪海豹 06，7月销量14,043辆

根据盖世汽车研究院数据，2026年7月中国轿车销量呈现明显的头部集中态势。银河星愿以55,105辆销量位居第一，较第二名特斯拉Model 3高出21,362辆，成为榜单中唯一销量突破5万辆的车型。特斯拉Model 3以33,743辆排名第二，比亚迪海鸥、海豚分别以27,971辆和22,910辆位列第三、第四，头部车型之间形成较为明显的销量梯队。

从TOP10车型结构来看，新能源车型占据多数，仅大众迈腾一款传统燃油车型进入榜单，其余车型均为新能源产品。除银河星愿外，比亚迪海鸥、海豚、小米SU7、五菱缤果、名爵MG4等车型均保持较高销量，覆盖从小型家用车到中高端轿车的多个细分市场，反映出新能源轿车的消费覆盖面正在持续扩大。

从具体车型表现来看，榜单前列既有银河星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果等偏向大众家用和城市通勤的车型，也有特斯拉Model 3、小米SU7等中高端纯电轿车，市场需求呈现明显分层。传统燃油轿车方面，大众迈腾以14,306辆排名第九，仍具备一定市场基础，但与新能源主流车型相比，销量规模已处于相对靠后位置。整体而言，7月轿车市场的竞争焦点正加速向新能源产品集中，不同价格带车型通过差异化定位争夺细分用户。

2026年7月SUV销量榜单

NO.1 比亚迪元 UP，7月销量63,258辆

NO.2 特斯拉 Model Y，7月销量50,120辆

NO.3 奇瑞瑞虎 7/7Plus，7月销量34,936辆

NO.4 吉利缤越 / 缤越 Pro，7月销量31,137辆

NO.5 零跑 A10，7月销量28,593辆

NO.6 方程豹钛 7，7月销量27,320辆

NO.7 奇瑞 JAECOO J5，7月销量24,639辆

NO.8 启源 Q05，7月销量24,512辆

NO.9 比亚迪宋 Ultra，7月销量22,000辆

NO.10 名爵 ZS，7月销量21,037辆

2026年7月中国SUV市场头部竞争进一步拉开，比亚迪元UP以63,258辆销量稳居榜首，成为TOP10中唯一销量突破6万辆的车型；特斯拉Model Y以50,120辆位居第二，两者均突破5万辆，与后续车型形成明显的销量梯队。奇瑞瑞虎7/7Plus、吉利缤越/缤越Pro分别以34,936辆和31,137辆排名第三、第四，构成第二梯队。

从榜单中游来看，车型之间的销量差距进一步缩小。零跑A10、方程豹钛7分别以28,593辆和27,320辆排名第五、第六，仅相差1,273辆；奇瑞JAECOO J5和启源Q05的销量也分别达到24,639辆和24,512辆，竞争较为接近。比亚迪宋Ultra、名爵ZS则以22,000辆和21,037辆位列第九、第十，TOP10整体形成较为清晰的梯队分布。

值得关注的是，7月SUV榜单中新能源车型仍占据较大比重，多款新能源产品进入销量前十，覆盖纯电、插混等不同技术路线。零跑A10、方程豹钛7、启源Q05、比亚迪宋Ultra等车型进入榜单，也反映出新能源SUV的产品竞争正进一步向不同细分市场延伸。从市场竞争来看，SUV的热销车型正进一步向新能源化、多元化发展，既有成熟爆款保持规模，也有新车型快速进入主流销量区间。