盖世汽车讯 据外媒报道，Stellantis旗下的SRT高性能部门发布了一项名为eBoost Air的全新动力系统概念。这项全新的eBoost Air电子增压技术旨在解决涡轮增压动力系统的核心难题之一：如何在发挥大型涡轮增压器强大动力的同时，保持油门响应的灵敏性。eBoost Air与一台3.0升Hurricane直列六缸高性能发动机原型机搭配使用，利用电子增压器在怠速状态下即可启动涡轮增压器，实现即时响应。一旦发动机转速提升，增压工作则由废气能量完成。最终实现了在整个转速范围内持续的强制进气（增压），几乎完全消除了涡轮迟滞。

图片来源：Stellantis

“车迷们对技术本身并不感兴趣。但如果技术能够提升性能且没有任何负面影响，他们就会全力支持。”美国品牌和北美市场营销负责人Tim Kuniskis表示。 “eBoost Air正是带来了这种切实的好处。这是一个巧妙而简单的理念，它直接解决了涡轮迟滞问题，体现了SRT最擅长的——快速行动、挑战固有观念、追求更高性能。”

传统的涡轮增压技术通过将空气强制送入发动机来提升动力。涡轮增压器利用发动机废气驱动，而这些废气通常会被浪费掉，因此这项技术非常高效。涡轮增压器通过捕获强制送入的废气来驱动涡轮，从而形成强制进气系统，减少泵气损失，并为发动机提供更多氧气。其结果是更强劲的燃烧，从而产生更大的动力。更大的涡轮增压器可以强制更多的空气进入发动机，产生更大的动力。但是，对于更大的涡轮增压器来说，这个过程只有在发动机转速较高、排气压力较大时才能有效。在较低转速下，排气压力不足以使涡轮增压器充分运转，这就是通常所说的涡轮迟滞。SRT的eBoost Air电子增压技术通过快速而强大的电动涡轮机产生正压来填补转速间隙，从而更快地启动涡轮增压器，提高油门响应和加速性能，解决了这个问题。

“SRT部门正利用快速研发和跨职能工程来评估新兴的性能技术，”SRT运营主管Tom Sacoman表示。“就此而言，通过在废气能量可用之前，以机电方式预先启动涡轮增压器，我们能够显著提高增压响应和驾驶性能。”

该电子压缩机位于废气驱动涡轮增压器的上游，并与电子控制旁通系统配合工作。当驾驶员需要立即获得扭矩，而涡轮增压器尚未达到所需的工作转速时，旁通系统会将气流引导至电子压缩机，从而快速建立增压压力，使涡轮增压器达到工作转速。

一旦涡轮增压器能够提供所需的增压值，气流便会恢复到正常的进气路径。对于驾驶者而言，这意味着无需等待更大的涡轮增压器建立增压，即可获得更强劲的响应，并在发动机转速攀升时保持动力输出的持续性。

凭借宽广且响应灵敏的动力输出范围，eBoost Air更接近于机械增压V8发动机那种瞬间爆发、线性输出的驾驶感受。该系统保留了涡轮增压动力系统的优势，同时又释放出全新的性能潜能。