2026年1-6月，比亚迪乘用车海外出口延续快速增长态势，出口目的地呈现出“拉美强势领跑、欧洲多点突围，大洋洲、东南亚及中东差异化拓展”的布局特征。巴西依旧牢牢占据第一大海外市场位置，欧洲五国跻身出口目的地前十，澳大利亚、菲律宾、泰国、阿联酋等海外重点市场均实现规模化输出。与此同时，比亚迪充分发挥纯电与插电混动双技术路线优势，结合各地消费偏好与市场环境灵活配置产品，海外市场的全球化渗透持续推进。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年16月比亚迪乘用车出口前十目的地如下：

NO.1 巴西，2026年16月，向巴西出口纯电动乘用车 99,504 辆，插电混合动力乘用车95,182辆，总计194,686辆。

NO.2 澳大利亚，2026年16月，向澳大利亚出口纯电动乘用车42,258辆，插电混合动力乘用车16,581辆，总计58,839辆。

NO.3 比利时，2026年16月，向比利时出口纯电动乘用车16,810辆，插电混合动力乘用车27,038辆，总计43,848辆。

NO.4 英国，2026年16月，向英国出口纯电动乘用车11,201辆，插电混合动力乘用车27,853辆，总计39,054辆。

NO.5 德国，2026年16月，向德国出口纯电动乘用车11,690辆，插电混合动力乘用车16,626辆，总计28,316辆。

NO.6 菲律宾，2026 年 16 月，向菲律宾出口纯电动乘用车7,477辆，插电混合动力乘用车18,512辆，总计25,989 辆。

NO.7 阿联酋，2026年16月，向阿联酋出口纯电动乘用车848辆，插电混合动力乘用车17,298辆，总计18,146辆。

NO.8 西班牙，2026年16月，向西班牙出口纯电动乘用车6,879辆，插电混合动力乘用车10,730辆，总计17,609辆。

NO.9 斯洛文尼亚，2026年16月，向斯洛文尼亚出口纯电动乘用车7,933辆，插电混合动力乘用车8,148辆，总计16,081辆。

NO.10 泰国，2026年16月，向泰国出口纯电动乘用车14,307辆，插电混合动力乘用车14辆，总计14,321辆。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-6月，比亚迪乘用车海外出口呈现“巴西断层领跑、欧洲多国突围、各区域动力消费偏好分化显著”的发展特征。

巴西以194,686辆稳居第一，纯电（99,504辆）与插电混动（95,182辆）的出口量接近，表明该市场对比亚迪两大技术路线均保持强劲需求。值得注意的是，巴西进口政策趋紧，未来出口模式可能从整车出口向本地化生产过渡。

欧洲多国占据榜单多个席位，比利时、英国、德国、西班牙、斯洛文尼亚全部跻身前十。其中，比利时（插混占比62%）与英国（插混占比71%）以插混车型为主导；德国纯电与插混分布均衡；西班牙两种动力形式基本持平；斯洛文尼亚同样较为均衡。这反映出比亚迪正根据不同国家市场需求灵活调整产品结构，持续深化欧洲布局。

大洋洲、东南亚与中东市场的需求差异进一步放大。澳大利亚以 58,839 辆的出口规模位居第二，市场以纯电动车型为主；泰国市场的出口量几乎全部来自纯电动，插混车型占比微乎其微；阿联酋市场则高度依赖插电混动产品；菲律宾同样是插混车型更受消费者青睐。整体来看，比亚迪并没有采取单一技术路线出海的模式，而是根据不同国家能源政策、消费习惯因地制宜投放产品。