盖世汽车获悉，马瑞利中国近期推出外透镜免硬涂表面集成技术。该技术将表面保护功能的形成从传统的后道涂层工序转移至注塑成型环节，为车灯外透镜的设计与功能开发提供更多可能性。

现有制造流程中，聚碳酸酯外透镜注塑后需经清洁、喷涂、流平、闪干、固化、冷却等多道硬涂层工序，以获得耐刮擦、耐候、抗紫外线和抗化学品等保护性能。该工艺成熟可靠，但涉及专用产线投入、VOCs管控、环保审批和良率管理等要求。

马瑞利新技术以复合膜片为核心，膜片经预制后形成与外透镜三维形状匹配的结构，在模内注塑过程中与聚碳酸酯结合，形成一体化外透镜。与传统后道涂层方案不同，该技术在成型过程中同步完成表面保护功能集成，可用于前照灯主光源外透镜场景。相较装饰照明应用，主光源外透镜对光学稳定性、耐久性和法规适配能力要求更高。

图片来源：马瑞利中国

复合膜片还可承载更多外观与功能设计。通过印刷、转印和功能嵌入，外透镜可实现渐变黑、黑色印刷、蓝色透明颗粒图案、银色镜面效果、立体视觉效果、彩色印刷和星光效果等多种表达。部分黑色印刷设计有机会替代传统双组分遮光结构，为车灯造型提供更多灵活性。膜片中还可集成铜丝或铜片，为外透镜加热等功能开发预留空间。对整车客户而言，外透镜可更早参与整车前脸设计、品牌识别和功能配置的开发。

据马瑞利已完成验证，该技术在加速老化、落球冲击、冷热循环、碎石冲击和泰伯耐磨测试中，表现与传统硬涂层方案相当。样件未出现破裂或分层，耐候、抗冲击和耐磨表现满足现阶段要求。该技术已达"Ready to Offer"状态，可面向整车客户推介并开展项目验证。下一阶段，马瑞利将结合具体车型需求，与客户推进应用开发、性能验证和量产评估。

制造环节，该技术通过模内成型集成表面保护，可省去喷涂、流平、闪干等后道硬涂层环节，降低排放和管控压力，减少对专用产线的依赖。对新建产线或新增产能项目，有助于优化固定资产投入、精简工艺环节、提升产线布局灵活性。该方案提供更低VOCs的工艺路径，有助于降低环保审批和生产管控压力。未来，随着材料、工艺和供应链持续完善，方案具备进一步优化成本结构的空间。