本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

福特申请车辆外部控制器专利

福特汽车向美国专利商标局（USPTO）申请了一项外部车辆控制器专利，该专利于2026年7月7日公布。该技术可通过车外接口信息和车辆传感数据，实现用户在车外控制车辆移动。

根据专利描述，该系统包括收发器、车辆传感器单元和处理器，可判断外部接口相对车辆的位置，并根据相关信息控制车辆速度和方向盘转动。该方案主要面向短距离移动车辆等使用场景。

盖世点评：车外控制功能正在从简单遥控向更精细化车辆操控演进。

通用开发可视化隔离式全景HUD系统

通用汽车申请了一项全景车载抬头显示（HUD）系统专利，可让不同显示内容仅被指定乘员看到。该系统通过多个HUD单元组合，在扩大显示区域的同时实现驾驶员和乘客的信息隔离。

该技术能够根据驾驶模式调整显示权限，例如驾驶状态下向驾驶员展示车速和导航信息，而自动驾驶模式下可开放更多内容。该方案旨在适配传统驾驶和未来自动驾驶场景。

盖世点评：个性化显示管理将成为智能座舱信息交互的重要方向。

VI-grade发布2026.2版车辆仿真软件升级

车辆仿真解决方案提供商VI-grade推出旗舰软件套件2026.2版本，对VI-CarRealTime、VI-DriveSim、VI-NVHSim和VI-WorldSim进行功能升级。新版本进一步提升车辆动力学仿真、驾驶员在环测试和虚拟环境开发能力。

其中，VI-CarRealTime新增热制动模型和增强型功能模型单元支持；VI-DriveSim优化实时仿真功能；VI-NVHSim增加目标分析器；VI-WorldSim升级至Unreal Engine 5.7.4，并增强交通仿真和传感器编辑能力。

盖世点评：高保真仿真工具持续升级，将进一步缩短智能汽车开发验证周期。

ZF Lifetec推出适配舒适坐姿的四气囊安全系统

ZF LIFETEC开发了一套面向大角度后倾座椅姿态的四气囊安全系统，用于提升自动驾驶及传统驾驶场景下的乘员保护能力。该系统包含座椅斜坡式安全气囊、双轮廓膝部安全气囊、主动式脚后跟安全气囊以及双轮廓安全气囊。

图片来源：ZF LIFETEC

该方案针对舒适坐姿下乘员运动状态变化进行设计，可降低碰撞过程中“潜滑”风险，并根据座椅角度、乘员位置等信息调整气囊展开策略。相关模块计划于2028年实现量产。

盖世点评：座舱形态变化正在推动汽车被动安全系统重新设计。

Molex推出25Gbps HSAutoLink G汽车以太网连接器

Molex推出HSAutoLink G连接器系统，扩展其汽车高速互连产品系列。该产品采用兼容USCAR标准的接口，可提供最高25Gbps多千兆以太网连接。

HSAutoLink G面向ADAS、雷达、激光雷达、区域架构及中央计算模块等高带宽应用场景，并采用EMI屏蔽技术和受控差分阻抗设计提升信号可靠性。目前，该产品样品已推出，可用于客户早期认证和设计测试。

盖世点评：高速车载连接技术将成为软件定义汽车架构升级的重要支撑。

首尔大学开发高性能透明OLED 推动车载显示应用

首尔大学研究团队开发出一种高性能透明OLED，采用选择性金属沉积技术制备高导电透明金属网格顶电极。该技术面向透明显示、增强现实（AR）、车载显示及智能窗等应用。

研究团队利用金属蒸气解吸层技术，实现了微米级分辨率金属网格制造，同时减少对OLED有机层的损伤。实验显示，该透明电极光学透明度达到93%–99%，片电阻为1.1–4.0 Ω/sq。

盖世点评：透明OLED性能提升将为智能座舱和新型车载交互提供更多可能。

自动驾驶

赫瑞瓦特大学开发微米级精度激光雷达

赫瑞瓦特大学研究人员开发出一种基于双光子双梳测距技术的新型激光雷达，可对小型物体进行微米级精度三维成像。该技术面向制造业高精度非接触式测量场景。

图片来源：赫瑞瓦特大学

研究团队利用持续时间仅数百飞秒的激光脉冲，对尺寸为50×50×30 mm³的金属物体进行测试，生成微米级三维点云数据，测量精度达到9至38微米。后续研究将进一步提升扫描速度和测试性能。

盖世点评：高精度激光雷达正在拓展从道路感知到工业检测的新应用场景。

耶鲁大学利用晶体管提升低成本热像仪性能

耶鲁大学研究团队开发出一种利用小型晶体管增强微测辐射热计性能的方法，可提升低成本热成像设备的探测能力。相关研究成果发表于《自然-传感器》期刊。

该技术通过双端NPN晶体管增强材料温度响应能力，将电阻温度系数（TCR）从每开尔文约10%提升至最高150%。研究人员计划进一步制造实际器件，并探索其在中红外热辐射探测和硅平台中的应用。

盖世点评：低成本高性能热成像技术有望拓展机器人和智能汽车感知应用。

GIST开发激光雷达防护涂层 提升雨雾环境感知能力

韩国光州科学技术院（GIST）开发出一种用于激光雷达传感器的新型光学涂层技术，可在雨雾天气下保持传感器性能。该技术受企鹅羽毛结构启发，通过光能产生热量并降低水滴附着，实现无额外电源除湿。

测试显示，该涂层在905纳米激光雷达工作波段保持超过80%的透光率，并可在阳光照射下提升表面温度，使传感器表面水分在6秒内去除。研究团队已完成大面积制造和耐久性验证。

盖世点评：提升恶劣天气下传感可靠性，是激光雷达规模应用的重要环节。

新能源

韩国团队开发弹性层技术提升硫化物固态电池寿命

韩国化学研究院、延世大学及成均馆大学研究团队开发出一种将弹性离子导电聚合物引入硫化物全固态电池的技术，可缓解充放电过程中产生的裂纹和界面退化问题。相关成果发表于《储能材料》期刊。

该复合电解质通过填充电解质颗粒间空隙，增强电极与电解质之间的稳定接触。测试显示，采用该技术的电池在锂沉积-剥离测试中稳定运行超过2500小时，并在200次循环后保持75%的容量，同时降低了对外部堆叠压力的依赖。

盖世点评：界面稳定性提升是硫化物固态电池走向商业化的重要突破点。

现代和起亚申请车载风力发电系统专利

现代和起亚申请了一项车载风力发电系统专利，计划利用安装于前保险杠格栅后的发电装置回收车辆行驶过程中的气流能量。该系统通过可活动叶片控制气流进入发电机，并根据工况调整运行状态。

图片来源：USPTO

该方案可在低速行驶、滑行或制动等场景下进行能量回收，并在不适合发电时关闭叶片以降低空气阻力。专利显示，该技术还可用于混合动力车型，为电池和车载电气系统提供补充能源。

盖世点评：车载能量回收技术正在探索更多非传统能量来源。

日产与Easelink合作推进自动充电与V2G应用

日产欧洲技术中心与奥地利Easelink开展合作，研究将双向交流充电与自动化传导式充电技术结合，以提升电动车参与车网互动（V2G）的便利性。双方希望通过自动连接方式减少用户主动充电行为带来的限制。

Easelink的Matrix Charging系统由车身底部连接器和停车位充电板组成，车辆停靠后可自动建立充电连接。日产、奥迪和岚图等企业还共同参与Matrix Charging兴趣小组，推动自动充电技术标准化。

盖世点评：自动充电是提升电动车参与能源网络价值的重要基础设施。

法拉第未来获增程式混合动力变速器系统专利

法拉第未来旗下Future AIHER公司获得美国专利商标局授予的增程式混合动力变速器系统专利。该专利涉及一种可将发动机、发电机/电机和驱动轮解耦的混合动力系统结构。

该系统通过多个动力源协同工作，实现不同驱动模式切换，并降低动力总成机械复杂性。法拉第未来表示，该技术未来计划应用于FF和FX系列车型，首批量产车型将根据资金情况选择搭载纯电系统或AIHER混合动力系统。

盖世点评：增程动力架构仍需通过量产验证，核心在于系统复杂度与效率的平衡。

剑桥大学发现施加压力可延长电动车电池寿命

剑桥大学研究团队发现，通过对锂离子电池施加恒定物理压力，可显著延长电池使用寿命。相关研究表明，在合适压力条件下，电池寿命可提升一倍。

研究团队开发了一种利用气动波纹管调节压力的装置，对商用软包电池进行测试。实验发现，约12.5巴压力范围可获得较优效果，而过高或过低压力均会影响电池性能，目前该技术仍处于实验验证阶段。

盖世点评：电池寿命优化不只依赖材料创新，结构和机械因素同样值得关注。

韩国团队开发无PTFE干法电极技术 提升电池快充与续航能力

韩国材料科学研究院（KIMS）与韩国电气研究院（KERI）研究团队开发出一种基于形状可控石墨颗粒的干法电极制造技术，无需使用传统干法电极中的聚四氟乙烯（PTFE）即可制备高性能电池。相关研究成果已发表于《储能材料》。

该技术通过重新设计石墨颗粒结构，并采用CMC-SBR粘结剂体系制造复合石墨颗粒，使电极具备更优异的锂离子传输能力。实验显示，该无PTFE干法负极在快速充电性能和长期循环稳定性方面优于传统浆料基阳极。

盖世点评：无氟化干法电极降低制造限制，为下一代高能量密度电池提供新路径。

浦项科技大学发现普鲁士蓝电池失效关键原因

浦项科技大学（POSTECH）研究团队发现，普鲁士蓝钠离子电池材料性能衰退的主要原因并非脱水过程中的水分残留，而是热处理过程中产生的表面氧化。相关研究成果发表于《先进材料》。

研究团队开发出液相鼓泡脱水工艺，通过向非水溶剂中通入氮气去除结晶水，同时减少氧气接触。该方法可将普鲁士蓝结晶水含量从约12 wt.%降低至约1 wt.%，并提升电池循环稳定性。

盖世点评：找准材料失效机制，有助于推动钠离子电池进一步商业化。

密歇根大学开发智能电池管理技术延长硅基电池寿命

密歇根大学工程学院联合通用汽车和伦敦帝国理工学院开发了一种新的电池管理方法，通过分析电池已有电压和充电数据，实现对硅基电池老化状态的主动诊断。相关研究发表于《Joule》。

该系统无需额外增加电池内部传感器，可根据硅材料活性变化调整充放电和温度管理策略。研究显示，采用新的加热与冷却方法后，硅基电池使用寿命有望提升一倍。

盖世点评：智能化电池管理正在成为释放新材料性能的重要环节。

加州大学开发废旧LFP电池升级回收工艺

加州大学圣地亚哥分校工程师开发出一种环保电池回收技术，可将废旧磷酸铁锂（LFP）电池正极材料升级转化为性能更高的磷酸锰铁锂（LMFP）材料。相关研究成果发表于《焦耳》。

该工艺无需将电池材料完全分解，而是通过加入锂盐、锰盐和磷酸盐，并经过中间材料转化，实现LFP向LMFP升级。研究显示，该方法适用于不同来源的废旧LFP电池，并已在实验室软包电池中完成验证。

盖世点评：电池升级回收有望提高退役电池资源利用价值。

森萨塔推出主动+被动式PyroFuse 提升高压系统保护能力

森萨塔科技（Sensata Technologies）推出主动+被动式PyroFuse（A+P PyroFuse）高压保护装置，将主动式系统触发切断与被动式电流驱动切断功能集成于单一方案中。该产品面向电动汽车、商用运输、充电基础设施及工业电气化系统等应用。

A+P PyroFuse采用双重触发设计，即使上游电子元件或传感器失效，也能够实现电路切断保护。该方案可实现不受电流大小影响的毫秒级响应，帮助降低短路冲击并简化高压系统架构。

盖世点评：高压安全保护集成化有助于降低电动车电气系统复杂度。

美德团队提出锂金属电池优化策略

美国得克萨斯农工大学研究人员联合德国团队，在《Nature Nanotechnology》发表锂金属电池研究综述，提出通过调控电解液和界面过程提升电池性能的方法。

研究重点围绕先进电解液体系设计，通过优化锂沉积与剥离过程，减少枝晶形成并提升电池寿命。研究团队认为，理论建模与实验验证结合将有助于推动锂金属电池技术发展。

盖世点评：锂金属电池商业化仍取决于界面稳定性和长期循环能力突破。

新材料

东丽推出3960-FC快速固化复合材料

东丽复合材料美国公司推出3960-FC快速固化复合材料，该材料是高性能3960预浸料体系的快速固化版本，面向航空航天及国防领域应用。在保持3960体系力学性能的基础上，3960-FC可将固化时间缩短最多45%。

该材料适用于飞机主结构、中大型无人机、运载火箭及旋翼飞行器等结构件制造，并兼容自动纤维铺放（AFP）、自动铺带（ATL）等自动化制造技术。同时，该材料支持低温工装、真空袋工艺和模压固化成型，有助于缩短生产周期。

盖世点评：快速固化复合材料有望降低航空结构件制造周期，推动复合材料规模化应用。

名古屋大学开发掺镓氧化锌纳米片传感器

日本名古屋大学研究团队开发出掺镓氧化锌（GZO）纳米片，可在保持透明性的同时实现单像素RGB光检测，有望用于智能手机、医用内窥镜及汽车系统等紧凑型设备。

图片来源：名古屋大学

该纳米片具备超薄、轻量和耐高温特性，可承受最高400℃环境。研究显示，其灵敏度达到800 A/W，远高于商用传感器通常约10 A/W水平，并可通过室温溶液工艺制造。

盖世点评：新型光电材料正在推动摄像头向更小尺寸和更高集成度发展。

废旧PET塑料可转化为电池级石墨负极材料

宾夕法尼亚州立大学研究团队开发出一种利用废弃PET塑料制备合成石墨的方法，可将塑料瓶转化为电池级负极材料。研究显示，该方法制备的石墨具有高度有序的晶体结构，性能优于部分商用天然石墨样品。

该技术通过将PET塑料与少量氧化石墨烯混合并进行热处理，使碳原子重新排列形成石墨结构。相比传统依赖金属催化剂的工艺，该方法可减少杂质和后续纯化步骤。

盖世点评：废塑料资源化利用为电池材料供应提供了新的探索方向。

日本团队开发氟离子穿梭电池新型电解液

日本自然科学研究机构研究团队开发出一种用于氟离子穿梭电池的新型电解液，通过引入四氟硼酸钾（KBF4）改善氟离子反应过程。相关研究成果发表于《ACS Applied Energy Materials》。

研究发现，KBF4能够提升氟盐在有机溶剂中的溶解性，并促进电极上的可逆氟化与去氟化反应。测试结果表明，该电解液具备较高电化学稳定性，并支持氟离子穿梭电池循环运行。

盖世点评：新型电解液设计是推动下一代高能量密度电池发展的关键方向。

田纳西大学开发细菌基热界面材料 提升散热性能

美国田纳西州大学诺克斯维尔分校研究团队提出一种基于协同微生物生物合成的新型热界面材料制备方法，可利用细菌制造功能性散热材料。相关研究成果发表于《Matter》。

该方法通过调控细菌培养和材料加工过程，实现热导率调节。研究显示，该材料热导率相比传统热界面材料提升5至10倍，并具备应用于电子设备和电动车电池热管理领域的潜力。

盖世点评：生物制造材料为高性能散热技术提供了新的研发方向。

智能制造

大众与弗劳恩霍夫开发柔性装配自动化系统

弗劳恩霍夫生产系统与设计技术研究所（Fraunhofer IPK）与大众商用车合作，开发了一套用于测试柔性装配方案的示范系统。该项目通过机器人技术、图像处理、人工智能和网络技术融合，实现汽车内饰板等复杂装配任务自动化。

该系统采用移动机器人平台“Tend-O-Bot”，结合建图定位算法和多阶段定位流程，可在生产车间自主导航，并实现毫米级定位。项目还引入柔性夹持器，可根据不同组件形态调整抓取方式，以适应多样化装配需求。

盖世点评：柔性自动化装配正在成为汽车制造应对多品种生产的重要方向。

研究团队开发液流电池测试技术 推动大规模储能研究

贝尔法斯特女王大学研究团队开发了一种低成本3D打印液流电池测试装置，用于简化液流电池研究流程。该装置帮助研究人员更便捷地测试不同电解液和材料方案，并探索提升可再生能源储存能力的方法。

研究团队联合麻省理工学院等机构开展研究，对来自全球30多个团队的测试数据进行评估，发现不同实验条件会导致液流电池性能测试结果存在明显差异。目前，相关数据已公开，用于推动更统一的测试规范建立。

盖世点评：标准化测试体系完善，有助于加快液流电池技术验证和产业化进程。

具身智能

伦敦玛丽女王大学开发变色触觉传感器

伦敦玛丽女王大学研究团队开发出一种变色触觉传感器，可将压力和接触信息转化为动态色彩图案，并通过普通摄像头实时读取。该技术利用材料自身的结构变化实现触觉信息可视化。

研究人员表示，该传感器无需复杂传感器阵列和算法重建，可生成高分辨率压力分布图。未来，该技术有望应用于机器人夹持器、假肢、软体机器人和医疗设备等领域。

盖世点评：材料自感知技术为机器人触觉系统提供了更简化的发展路径。

首尔大学开发多模态人造皮肤 实现机器人温压感知

首尔大学工学院研究团队开发出一种超薄多模态触觉传感器，使机器人能够同时感知温度和压力。该传感器基于银核氧化亚铜壳纳米线网络结构，可在单一器件中完成不同触觉信号检测。

研究人员将传感器与无线电路及人工智能模型结合，在20种日常物体识别实验中实现83%的准确率。该技术还可扩展至高分辨率阵列平台，用于机器人夹持器、电子皮肤和人机交互等领域。

盖世点评：单一器件实现多维触觉感知，有助于降低机器人感知系统复杂度。

Quanten推出面向人形机器人的新型执行器电机

Quanten Technologies推出QJL系列直线执行器电机和QJR系列旋转执行器解决方案，面向人形机器人运动控制需求。两款产品通过多相动态可重构永磁同步电机技术，提高机器人执行系统性能。

据介绍，与传统同类产品相比，该系列电机重量降低30%，推力提升50%。其中，重载运行效率可由传统BLDC电机约50%提升至70%，额定负载效率由80%提升至90%。

盖世点评：高效率轻量化执行器是人形机器人规模部署的关键硬件基础。

AI技术

萨斯喀彻温大学开发LMFT人工智能系统

萨斯喀彻温大学研究团队开发出“可学习的运动聚焦标记化”（LMFT）系统，用于提升AI模型处理现实世界数据时的速度和准确性。该系统通过减少无关背景信息，帮助模型更聚焦于目标动作。

研究人员表示，LMFT能够降低AI模型运行所需的计算资源，并提升本地部署能力。该技术未来可应用于医疗程序、自动驾驶等依赖实时环境理解的场景。

盖世点评：降低模型计算需求是推动AI向端侧部署的重要路径。

联合研究团队推出PAW人工智能插件

滑铁卢大学、康奈尔大学和哈佛大学研究团队开发出“程序即权重”（Program-as-Weights，PAW）新范式，帮助开发者将自然语言指令转换为可重复使用的小型AI插件。该研究成果已发表于预印本平台arXiv。

PAW采用“一次编译，本地运行”的方式，可将生成的插件加载至笔记本电脑或手机上的小型AI模型中，并支持离线运行。在FuzzyBench编程任务测试中，运行PAW工具的轻量级模型准确率达到73.78%，超过参数量更大的Qwen3-32B模型。

盖世点评：AI能力从云端调用转向本地部署，有助于降低开发和运行门槛。

Nexar与Nauto合并打造物理AI数据平台

现实世界智能平台Nexar与车辆智能公司Nauto达成合并协议，将整合双方AI模型、数据集、技术和客户资源，打造面向“物理AI”的独立智能平台。

合并后的公司将基于双方积累的真实道路数据构建智能引擎，数据覆盖50多个国家、超过100亿英里的驾驶历史。该平台主要面向自动驾驶、智能系统开发以及道路安全管理等应用。

盖世点评：真实世界数据规模将成为物理AI模型发展的重要基础。

跨界技术

浦项科技大学开发超薄芯片堆叠技术

韩国浦项科技大学研究团队开发出一种超薄半导体芯片堆叠工艺，可稳定堆叠10个以上芯片，并实现约为传统12层HBM结构四倍的集成密度。相关成果发表于期刊《工程成果》。

图片来源：期刊《工程成果》

该技术融合转移印刷和原位键合工艺，使芯片转移、定位和金属互连能够在单一流程中完成。研究团队制造了厚度约14微米的超薄硅芯片，并在低于180℃、低于20kPa条件下完成多层堆叠验证。

盖世点评：高密度芯片堆叠技术将成为AI算力硬件持续升级的重要支撑。

科研团队揭示大脑运动觉处理机制 助力假肢感知恢复

比萨圣安娜高等学校与克利夫兰诊所研究团队整合两套神经-机器接口数据，发现大脑可能通过协调性的手部抓握模式处理运动觉信息。相关研究成果发表于《Science Advances》。

研究团队开发的肌动运动觉接口（MKkI）通过植入残余前臂肌肉中的微型磁体产生振动，帮助假肢用户恢复运动感觉。测试显示，患者能够感知接近真实动作的手部张合感觉。

盖世点评：神经反馈技术的发展将推动假肢向更自然的人机融合方向演进。

慕尼黑工业大学开发外骨骼机械臂协同系统 降低工人负荷

慕尼黑工业大学研究团队开发出WearaCob外骨骼机械臂协同系统，使穿戴外骨骼的工厂工人能够与协作机器人共同完成搬运和举升任务。该系统由外骨骼设备与单臂协作机器人组成。

该方案中，机器人可测量物体重量，并将数据无线传输至外骨骼，由外骨骼提供相应辅助。研究显示，该系统可将上肢肌肉负荷降低最高65%，同时支持通过直接引导方式完成协作机器人编程。

盖世点评：人机协同设备正在推动工业机器人从替代作业向辅助作业转变。