盖世汽车讯 据外媒报道，在2026年IAA运输展（IAA Transportation 2026）前夕举办的“商用车技术日（Commercial Vehicle Technology Day）”上，采埃孚（ZF）商用车解决方案（CVS）事业部首次展示了针对卡车和挂车的全新主动安全技术。其核心在于一种可扩展的360°安全理念，该理念将传感、感知、制动和转向功能整合为一个协同系统。这种方案不仅提升了各种驾驶场景下的安全性能，也为实现更高水平的自动驾驶铺平了道路。

图片来源：采埃孚

商用车的安全需求在不断演变。车队运营商期望拥有能够预防事故、保护弱势道路使用者并支持更高程度自动化运营的系统。采埃孚技术与创新官Thomas Dieckmann博士表示：“针对这些挑战，采埃孚采取了系统化方案，将高级驾驶辅助系统（ADAS）功能整合至整个车辆组合中；相关技术进步已超越了单纯基于预警的驾驶辅助，迈向了主动防撞的新阶段。”

这是采埃孚“360°安全理念”的核心优势。得益于连接牵引车与挂车的高速车载以太网通信接口（即所谓的“牵引车-挂车链路”），该理念将辅助系统的覆盖范围从牵引车扩展到了挂车，使挂车也成为感知系统的一部分。由此，来自牵引车和挂车的传感器数据（雷达与摄像头）被整合为一个统一的环境模型，从而实现持续的360°物体探测，并显著减少了传统方法中常见的感知盲区。这种能力确保了从高速公路行驶、城市交通到低速场区作业的全场景驾驶辅助支持。

采埃孚基于其OnGuardMAX系统，持续扩展具备主动干预能力的主动安全功能。在近场场景下，这些功能符合欧洲《通用安全法规》（GSR）关于“车辆起步信息系统”（MOIS）和“盲区信息系统”（BSIS）的要求。除法规要求外，系统还能主动触发制动，以避免或减轻与弱势道路使用者发生迫在眉睫的碰撞。针对高速公路行驶场景，“高速公路辅助”（Highway Assist）功能结合了“持续车道保持辅助”（CLKA）与带“起停”（Stop & Go）功能的“自适应巡航控制”（ACC），从而实现稳定且可预测的驾驶体验。在物流作业环境中，倒车辅助功能不仅能改善视野，还能通过自动紧急制动进行主动干预，确保车辆在泊位对接及场区作业时的安全操控；此外，加装在挂车侧面的摄像头进一步提升了整体视野及物体检测能力。

更多功能进一步增强了态势感知能力与驾驶员辅助水平。采埃孚的驾驶员监控系统（DMS）能够检测驾驶员的分心与疲劳状态，并进行主动干预。此外，诸如警笛声识别（Rescue Assist）等功能，还能协助驾驶员应对处于视野盲区之外的紧急救援车辆。这些功能针对常见的事故场景，有助于降低日常驾驶中的碰撞风险。

可扩展的系统架构：未来自动化的基石

采埃孚的ADAS（高级驾驶辅助系统）架构采用可扩展设计，并辅以新一代雷达和摄像头技术，旨在进一步提升感知性能。这些新型传感器能够提供低延迟、高质量的感知数据，从而增强环境感知能力；同时，其具备的可扩展性支持集成更多传感器及先进的数据融合架构。这不仅提升了检测性能，还增强了系统在不同车型平台、应用场景及区域市场中的稳健性。

采埃孚商用车控制系统事业部ADAS与电子产品部门负责人Martin Mayer表示：“可扩展性对我们的客户至关重要。他们需要能够保护投资、满足当前需求，并能随时间推移不断演进——且无需重新设计车辆——的安全系统。我们的ADAS产品组合支持这种循序渐进的升级能力，使整车制造商（OEM）能够随着车辆技术和商业模式的演变，灵活增加新功能并提升性能水平。”