聚焦·产经  

特朗普政府出台中国人形机器人进口禁令

美国联邦通信委员会7月28日下午正式公布相关措施，禁止进口中国新型人形机器人、四足机器人，以及联网型电力逆变器。电力逆变器可实现可再生能源、储能电池与电网、数据中心设备互联互通。特朗普政府意在保护美国人工智能产业布局，并推动具备高增长潜力的重点产业回流本土。

聚焦·传统车企新动向

奔驰第二季度息税前利润增长22%

德国车企梅赛德斯-奔驰7月28日公布，尽管第二季度集团营收下滑3%，至321亿美元，其息税前利润（EBIT）仍增长22%，达到15亿欧元（折合17亿美元）。这一成果得益于行政开支与研发投入的缩减，同时金融服务业务及轻型商用车板块收益表现亮眼。公告发布后，梅赛德斯股价一度大涨 5.9%，随后涨幅收窄。

奔驰维持全年乘用车利润率3%至5%目标

奔驰维持2026年乘用车业务利润率预期区间3%-5%不变，但下调营收及车辆交付量预期，从此前预计基本持平调整为略低于去年水平。奔驰同时上调电动化车型销量占比预期，预计今年电动化车型销量占乘用车总销量比重由此前的21%-23%上调至23%-25%，旗下电动车型CLA、GLC等车型将拉动增长。

奔驰CEO：中方股东无治理风险，将持续深耕美国市场

奔驰集团正密切关注美国一项两党联合法案。该法案或将限制甚至禁止由中资持股比例超15%的车企在美国销售联网汽车。7月28日，奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，奔驰两大中方股东北京汽车集团以及吉利创始人李书福，不会带来治理层面风险，公司已做好调整方案，力求持续深耕全球第二大汽车市场美国。康林松在财报电话会上称：“我们不会忽视当下的地缘政治环境，以及美中之间现存的竞争格局。”

日本九州地震扰动丰田、日产生产

7月28日，日本九州发生7.1级强震，引发火灾、建筑损毁、道路塌陷，铁路与航空交通受阻，并诱发小规模海啸。受地震影响，丰田暂停雷克萨斯车型生产，日产正对当地整车工厂开展运营评估。丰田汽车与日产汽车均在九州北部设有整车生产基地，厂区距离震中约150公里。

电动车业务拖累致福特二季度净亏13亿美元

福特汽车日前公布，第二季度营收下滑4%，至483亿美元，净亏损13亿美元，亏损源于调整电动车发展规划产生相关支出。不过受益于坚挺的售价以及优化的销售结构，福特调整后息税前利润增长17%，达到25亿美元。此外，依托产品定价稳健、美国市场表现坚挺，福特再度上调全年财务预期。公司预计调整后息税前利润区间为100亿至110亿美元，此前预期区间为85亿至105亿美元。

日产本田重启车载软件合作

日产与本田正洽谈联合开发软件定义汽车操作系统。知情人士7月28日透露，日产汽车与本田汽车已就软件领域合作达成原则性共识，双方将以日产的技术作为开发基础。两家日本车企此前的合并计划宣告失败，如今重新开启合作，共同迎战特斯拉以及中国竞争对手。

发力美国高端市场 奥迪推出全新大尺寸SUV Q9

奥迪推出首款跨界SUV的二十年后，正式发布该品牌史上尺寸最大的SUV Q9，该车型是扭转其美国市场颓势的关键产品。Q9车身尺寸大幅高于新款 Q7，同时在轴距、车长与车宽方面，超越梅赛德斯-奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯TX等主要竞品。

Stellantis敲定出售共享汽车业务

Stellantis集团7月28日宣布，已同意将旗下Free2move共享汽车业务出售给德国投资公司Mutares。本次交易财务条款未对外披露，预计将于今年年底完成交割。Free2move在欧美14座城市布局车队，提供自由流动式短期及长期共享租车服务。Stellantis首席执行官安东尼奥・菲洛萨在持续推进业务优化，推动集团重心回归整车制造核心业务。

奔驰金融公司起诉纽约市政府 抗议车辆扣押处置政策

梅赛德斯-奔驰美国金融服务公司近日向联邦法院发起诉讼，质疑纽约市废弃车辆清理项目，指控该政策未经正当法律程序，非法剥夺担保债权人与车主的财产权。奔驰本次诉讼针对纽约市环卫局执行的一项政策：环卫局有权判定车辆是否属于该市定义的“废弃车辆”。一旦认定，环卫局将扣押车辆，并委托私人拖车服务商拖移车辆，直接拆解变卖废金属予以销毁。

聚焦·电动化 

比亚迪在日本推出微型电动车Racco

比亚迪于7月28日在日本推出一款微型电动车Racco，希望凭借该车型提振当地销量。比亚迪表示，日本消费者购置入门版Racco，扣除税费与政府补贴后花费不足200万日元（折合12,213美元）。不少分析师认为，这一价格门槛将是吸引日本消费者的关键。

越南车企VinFast携手AKF银行拓展德国市场

越南车企VinFast近日宣布与AKF银行建立战略合作，助力其在德国提升销量。企业表示，双方联合打造的金融方案将适配处于不同发展阶段经销商的需求，赋予经销商更高经营灵活性，同时推动电动汽车在德国进一步普及。