盖世汽车讯 美国参议院商务、科学与运输委员会7月22日表决通过一项新法案，计划将《网联车辆安全法案》提交至美参议院全体会议进行审议，进一步收紧美国针对中国车企进入本土市场的禁令。新法案规定：若车企由中国实体持股的比例超过15%，则禁止其在美国销售网联汽车。

然而美国这项新法案或将波及德国车企奔驰。据悉，中国国有企业北汽集团持有奔驰近10%的股份，中国另一家车企吉利控股集团同样持有奔驰近10%的股份，二者合计令奔驰集团突破法案设定的中国实体15%持股红线。

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对于上述消息，奔驰公司暂未回应置评请求。

不过美国参议院委员会7月22日的听证会上的讨论暴露出各方分歧，该法案获立法通过的前景充满不确定性。委员会审议法案期间，股权限制条款成为最大的争议焦点。

美国参议院商务委员会主席、得州共和党参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）对15% 的红线提出批评，主张改用更侧重定性评估国家安全风险的审查方式，参照美国外国投资委员会的评估模式。克鲁兹抨击15%持股门槛是刻意扶持通用汽车凯迪拉克品牌、打压竞争对手的手段。他还表示，该条款是美国汽车工人联合会针对奔驰的直接报复。2024年奔驰阿拉巴马州工厂员工投票拒绝加入工会，工会借此条款向奔驰施压。

克鲁兹称：“我希望法案能够落地，但如果15%的中方持股红线保留不变，这份法案最终无法成为法律。”

该法案共同提案人、美国俄亥俄州共和党参议员伯尼・莫雷诺（Bernie Moreno）否认条款专门针对这家德国车企。莫雷诺表示，如果法案正式立法，奔驰最迟可在2030年前完成合规调整，企业若无法达标，还可以向美国商务部申请豁免。

莫雷诺本人曾是奔驰经销商，其子至今仍运营奔驰授权门店，他表示：“我们绝对无意、也没有人打算在美国市场禁止销售奔驰汽车。”

彭博新闻社此前报道称，奔驰正争取修订上述法案，提议将允许的中方持股上限提高至25%。