盖世汽车讯 本田汽车公司（Honda Motor Co.）已确认将停止在北美销售其唯一的纯电动车Prologue。待经销商现有库存于2027年初售罄后，该公司在北美市场将不再提供主流纯电动乘用车型。

多位来自加利福尼亚、纽约、多伦多和温哥华的本田经销商向CleanTechnica表示，Prologue自2024年上市以来在美国已交付超过80,000辆，商业表现良好。但他们同时指出，随着本田与通用汽车（General Motors）合作关系的变化、北美贸易政策调整以及监管环境快速演变，该车型的持续销售变得愈发困难。

Prologue并非本田长期规划的产品。该跨界车基于通用汽车的Ultium纯电平台开发，并与其雪佛兰Blazer EV一同在墨西哥科阿韦拉州的通用Ramos Arizpe装配厂生产。本田负责外观、内饰及底盘调校，但电池架构和驱动系统依赖通用技术，旨在作为本田自研纯电平台推出前的过渡方案。

然而，这一策略因市场环境变化而受阻。通用汽车逐步放弃统一的Ultium品牌与架构战略，使长期供应协议复杂化。与此同时，美国联邦电动车税收抵免政策于2025年底到期，导致主流纯电跨界车需求下降；北美贸易政策的演进也推高了从墨西哥进口车辆的成本。由于Prologue采用外部平台且利润空间有限，本田难以继续维持该车型的运营。

经销商将继续销售现有库存至2027年初。此后，本田在美加市场将不再提供纯电动乘用车。其北美产品线中仅剩CR-V e氢燃料电池车，该车型产量较低，主要在加州以租赁形式提供，依赖当地有限的加氢基础设施。

Prologue的停产是本田北美电动化战略整体调整的一部分。2026年3月，本田已宣布终止耗资数十亿美元的“0系列”（0 Series）纯电动车项目，该项目原计划在俄亥俄州和安大略省的制造基地生产新一代轿车与跨界车。公司为此计提了155亿美元的资产减值损失，实质上放弃了在北美大规模拓展纯电动车业务的计划。

这并非本田首次退出纯电路线。1990年代末，该公司曾因判断市场与基础设施尚未成熟而悄然停产EV Plus，并转而聚焦混合动力技术，于1999年推出Insight，最终成为全球领先的混动制造商之一。此次Prologue的停售表明，本田再次选择回归其擅长的混动领域。

目前，本田正将投资重点重新转向混合动力技术。该公司计划到2030年在全球推出15款全新混动车型，并将混动系统扩展至Passport、Pilot、Ridgeline和Odyssey等更大尺寸车型。Civic、Accord和CR-V的混动版本已在北美市场占据显著销量份额，进一步强化了本田对消费者更倾向“部分电动化”而非纯电驱动的判断。

此举凸显全球汽车行业在电动化路径上的分歧。现代、起亚和丰田等竞争对手仍在推进专用纯电平台建设，而本田则选择在市场前景不明朗之际收缩纯电布局，聚焦混动。尽管Prologue成功引导众多本田用户接触纯电驾驶体验，但其对外部平台的依赖及快速变化的经济环境最终压倒了其商业势头。该车型的终结标志着本田在北美现代纯电时代的首次尝试正式落幕，也反映出政策、供应链与企业战略的快速变动如何重塑一款本具市场潜力的产品。