“2026年，新能源汽车市占率已突破63%，同质化竞争加剧，如何突围？唯有靠技术创新，从红海中寻找蓝海。”在7月22日举行的2026中国汽车论坛上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明发表了主题演讲，重申了零跑十年坚持全域自研的战略定力。

图片来源：中国汽车论坛

朱江明坦言，2019年首款车型S01上市后月销仅百余辆，彼时“天天睡不着”，但解决之道并非妥协，而是用技术手段在配置不变前提下降低成本、争取毛利。“零跑所有动作都围绕一个核心——让产品有竞争力。”朱江明透露，零跑汽车已构建从电池、电驱、电控到座舱、智驾的全栈自研体系，并逐步向压缩机、座椅、保险杠等传统部件延伸自制能力。

以800V高压平台为例，零跑汽车虽起步较晚，但因电池包、电驱等核心部件自研实现平台化统一，得以“一夜之间”将全系C系列和B系列切换为800V碳化硅高压方案，目前在路高压快充车辆数量位居行业前列。同时，零跑汽车在金华20公里半径内构建了本地化产业集群，实现70%大件零部件就近供应，进一步压缩物流和制造成本。

值得关注的是，零跑汽车不仅自供整车，还向不少外部企业提供了平台化核心零部件打包方案。“与零跑合作，每辆车至少可省一两千元成本，速度更快、质量更有保证。”朱江明表示，这种“类华为但门槛更低”的供应商模式，正成为零跑新的业务新增长极。

截至2026年6月18日，零跑汽车全球累计交付量已经突破150万辆。更值得关注的是交付加速度：第一个50万辆用了64个月，第二个50万辆缩短至12个月，而第三个50万辆仅用时8个月。从64个月到8个月，这是一条陡然抬升的增长曲线。

展望未来，朱江明透露，零跑汽车第五代电子电气架构将聚焦“车云结合”的AI智能体，此外，零跑汽车还将在今年9月份的技术发布会上，正式公布四大方向的全新成果，“一定会让大家脑洞大开”，朱江明如是说。

“销量领先靠技术，品质过硬也靠技术。”朱江明最后强调，“我们相信技术的力量。”