在7月22日召开的2026中国汽车论坛上，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记贾健旭发表主题演讲，结合上汽集团自身发展经验，剖析了中国汽车产业出海的新阶段特征和未来路径。

贾健旭指出，中国汽车正从简单的产品输出转向全产业链协同出海，从贸易型出口升级为全价值链本地化深耕。

图片来源：盖世汽车

中汽协数据显示，上半年国内汽车出口量为509.6万辆，同比增长65.3%，首次突破500万辆大关，整车出口额达918亿美元，同比增长54%。有相关预测指出，2026年中国汽车出口量有望达到1000万辆，将成为全球首个突破千万辆出口大关的国家。

贾健旭认为，这标志着中国汽车正式迈入高质量全球化时代。

贾健旭指出，中国汽车出海的拓展模式将从产品输出转向全产业链协同。过去海外市场对中国汽车的标签是“性价比”，如今单车出口单价、新能源车型出口占比都在持续上升，在欧洲、中东、澳新等高端市场，中国新能源车型认可度也已经大幅提升。

中国车企不再依靠价格抢占市场，而是凭借三电系统、智能座舱、高阶自动驾驶等原创技术和国际一线品牌同台竞技，输出一整套新能源汽车制造标准和智能出行解决方案。

谈及出海模式的升级，贾健旭提出了一个鲜明的观点：中国汽车要从走出去变成走进去。“真正要走到这个国家去深耕这个市场，扎根要扎得深”。

贾健旭特别强调了本地化运营中的合规意识。他用了一个生动的比喻：“到人家家里去做客人，客人要讲主人家的规矩。如果进到主人家，不讲主人家的规矩，那早晚会被主人赶出去。”他以此发出倡议，中国车企出海必须高度重视合规问题，这是长期立足海外市场的根本前提。

贾健旭指出，高质量全球化的核心是本地化运营。单纯整车出口容易受关税、贸易壁垒、物流成本等因素制约，行业已形成“国内研发、本地化制造、本地化供应链”的一体化布局共识。国内车企纷纷落地海外工厂、区域研发中心、零部件配套园区，带动国内电池、底盘、电子零部件等产业链集体出海，实现产业互补和互利共赢。

中国汽车产业正站在全球化和智能化的双重风口之上，唯有坚持本地化深耕、合规经营和技术创新，方能在这场百年变革中赢得长远发展。