盖世汽车讯 据外媒报道，现代（Hyundai）和起亚（Kia）申请了一项关于车载风力发电系统的新专利。该设计旨在制造一种能够利用安装在前保险杠格栅后方的发电机来获取能量的汽车。

图片来源：USPTO

这项发明将发电机置于格栅内一组可活动叶片（或挡板）的后方。该装置位于一条气流通道中，确保当叶片打开时，气流能被引导通过发电机，随后从车底或车尾排出。

对于电动汽车而言，试图在高速行驶时利用风力发电是行不通的。因为向电池充入电能所消耗的功率，恰好等于克服空气阻力推动车辆前进所需的额外功率。而且实际情况甚至更糟，因为在能量转换、电机与发电机运作以及其他诸多环节中，都会存在能量损耗，导致效率降低。

不过，在低速行驶时，情况会有所不同。在高速公路上，车辆消耗的大部分能量用于克服空气阻力；而在低速行驶时，轮胎转动、车身重量（以及空调等温控系统）才是主要的能耗来源。现代汽车经测算得出，在这种工况下，利用该发电系统所获取的电量足以产生实际效益。

该系统能够回收超出常规再生制动能力之外的能量——无论是在车辆滑行还是制动期间。甚至在车辆停放时，流经系统的气流也能带动发电，为电池补充电量。当工况不适宜发电时，百叶窗会关闭，从而提升车辆的空气动力学效率。

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在混合动力汽车上，该系统展现出了更大的潜力。混合动力汽车的电动机效率远高于内燃机，而内燃机本身仅在特定的负载和转速条件下效率最高。因此，系统可以利用发电机为电池充电，同时将内燃机的工作状态调节至最佳燃油经济区间；随后，系统可关闭内燃机和发电机，转而采用纯电模式行驶。

若应用于传统燃油车，该系统同样可以发电为车载电池充电，并为12伏电气系统供电。它将取代传统的交流发电机，并根据实际需求运行，从而降低油耗。此外，在车辆下坡时，无需单纯依靠刹车制动，而是可以利用气流进行发电。