盖世汽车讯 据外媒报道，奥地利Easelink公司与日产（Nissan）合作开展一项位于英国的研究项目，旨在将双向交流（AC）充电与自动化传导式充电技术结合起来。Easelink已开发出一种无需人工操作的自动化传导式充电系统。而日产欧洲技术中心（NTCE）的工程师们也已研究“车网互动”（V2G）技术逾十年。

图片来源：Easelink

NTCE针对全球40多个V2G项目收集的实地数据显示，随着电池荷电状态（SOC）的升高，驾驶员为车辆插电充电的意愿会降低。这种行为降低了车辆的可用性，而对于那些希望在用电高峰期利用电动汽车电池作为能源的公用事业公司及电网运营商而言，车辆的可用性至关重要。

自动充电系统无需驾驶员进行任何操作，只要车辆处于停放状态，无论电池电量如何，系统都会自动建立连接。显而易见，延长车辆与电网的连接时间，有助于提升参与V2G所带来的商业回报。

Easelink公司的Matrix Charging系统由集成在车身底部的连接器和安装在停车位上的充电板组成。当车辆停在充电板上方时，一个柔性伸缩罩会自动下降，从而建立充电连接。

“我们在实际部署中的经验表明，用户的充电行为仍然是阻碍充分发挥V2G潜力的关键因素，”NTCE先进研发与工程总监Kazuyuki Sakamoto表示，“即便是那些参与度极高的电动汽车驾驶员，一旦电池电量足以满足日常使用，也未必会每次都插上充电枪。自动充电技术恰好解决了这一难题：车辆只要处于停放状态就会自动连接充电，无需驾驶员进行任何操作。”

日产与 Easelink携手奥迪（Audi）和岚图（Voyah），共同成为“Matrix Charging 兴趣小组”的创始成员。该小组的工作与ISO 15118-20通信标准相辅相成，后者定义了电动汽车与充电基础设施之间的通信规范。即便各制造商均遵循该标准，实际实施中的差异仍可能导致已获认证的系统无法实现完全互操作。随着自动充电技术的广泛应用，Matrix Charging兴趣小组致力于统一各制造商的关键技术参数，以提升系统的互操作性。

Easelink创始人兼首席执行官Hermann Stockinger表示：“我们与NTCE的合作建立在一个共同信念之上，即无缝电动汽车集成对于可持续和可再生能源的未来至关重要。我们共同开发的专业知识和学习成果直接流入联合成立的Matrix Charging Interest Group，在那里它们被转化为技术规范，作为全球行业标准的基础。”