2026年4月，国内轿车与SUV两大主力市场共同呈现出“新能源全面主导、自主品牌全面领跑”的格局。轿车榜单中，银河星愿以近4.2万辆的成绩蝉联榜首，特斯拉Model 3、比亚迪海鸥及小米SU7等新能源车型包揽前四；SUV市场，特斯拉Model Y以4.1万余辆的销量稳居首位，奇瑞与比亚迪形成集团优势，分别有四款和三款车型跻身前十。两大细分市场折射出同一个趋势：市场比拼的焦点已完全转向电动化、智能化与综合产品力，传统燃油车及合资品牌正面临前所未有的挤压与重构压力。

2026年4月中国轿车销量榜单

NO.1 银河星愿，4月销量41,938辆。

NO.2 特斯拉Model 3，4 月销量27,335辆。

NO.3 比亚迪海鸥，4月销量27,204辆。

NO.4 小米SU7，4 月销量26,826辆。

NO.5 比亚迪海豚，4月销量21,930辆。

NO.6 名爵MG4，4月销量19,903辆。

NO.7 红旗H5，4月销量15,106辆。

NO.8 五菱（银标）宏光MINI EV，4月销量14,358辆。

NO.9 日产轩逸，4月销量14,152辆。

NO.10 比亚迪秦Plus，4月销量13,900辆。

4月轿车销量榜单呈现出新能源车型全面领跑、燃油车型份额持续萎缩的格局。榜单前三被新能源车型包揽：银河星愿以41,938辆的成绩蝉联榜首，延续了强势表现；特斯拉Model 3（27,335辆）与比亚迪海鸥（27,204辆）分别位列二、三位，两款车型销量差距不足200辆，竞争胶着。小米SU7以26,826辆的成绩位列第四，凭借精准的市场定位和产品口碑，在中高端新能源轿车市场站稳脚跟。

比亚迪海豚、秦 Plus、五菱宏光MINI EV等车型也均保持稳定销量，形成了覆盖不同价位段的新能源产品矩阵。燃油车方面，仅有日产轩逸一款车型进入前十，以14,152辆的成绩位列第九，市场份额被自主新能源车型大幅挤压。

从竞争本质来看，当前轿车市场已彻底进入新能源主导的全面竞争阶段，竞争维度从能源类型转向产品性价比、智能化配置、细分市场适配性的综合比拼。新能源汽车凭借产品力优势，在从入门代步到中高端市场实现了全价位段覆盖；传统燃油轿车的用户群体持续流失，市场空间被不断压缩。未来，随着更多混动与纯电轿车的密集投放，未完成转型的燃油轿车或将面临更严峻的市场挑战。

2026年4月SUV销量榜单

NO.1 特斯拉Model Y，4月销量41,352辆。

NO.2 奇瑞探索06，4月销量33,181辆。

NO.3 比亚迪元，4月销量32,602辆。

NO.4 奇瑞瑞虎7/7Plus，4 月销量27,715辆。

NO.5 比亚迪宋Pro，4月销量27,107辆。

NO.6 比亚迪宋Plus，4月销量25,863辆。

NO.7 吉利缤越/缤越Pro，4月销量25,609辆。

NO.8 奇瑞瑞虎5X，4月销量23,322辆。

NO.9 理想i6，4月销量21,024辆。

NO.10 奇瑞欧萌达，4月销量20,077辆。

4月的SUV销量榜单呈现出自主品牌领跑、新能源车型主导的市场格局。特斯拉Model Y以41,352辆的销量再度登顶，依旧是市场中唯一销量突破4万辆的车型，凭借品牌势能与产品口碑，持续巩固纯电SUV标杆地位；奇瑞探索06以33,181辆的成绩位居第二，同比环比均实现显著增长，展现出奇瑞在SUV领域的强劲势能。

与此同时，比亚迪持续发力，比亚迪元、宋 Pro、宋Plus三款车型集体进入前十，分别位列第三、五、六名，覆盖多个细分市场，进一步强化了其在自主新能源SUV领域的龙头地位；奇瑞品牌表现更为亮眼，包括探索06在内，瑞虎7/7Plus、瑞虎5X、欧萌达四款车型全部跻身榜单前十，凭借完善的产品矩阵和精准的市场定位，成为4月SUV市场的最大赢家；理想i6依旧保持稳定表现，位列第九名，依托用户口碑和产品体验优势，在市场中稳步占位。

合资品牌在4月SUV榜单中缺席，凸显出在自主车型全面发力、新能源加速渗透的双重冲击下，合资SUV的市场份额正持续被挤压。整体而言，2026年4月SUV市场已进入“自主品牌全面主导、头部阵营格局固化”的新阶段，奇瑞、比亚迪两大自主车企多点开花，新势力品牌稳步占位，市场竞争已彻底转向产品力、技术与用户体验的综合比拼，新能源转型的浪潮正推动行业格局持续重构。