根据盖世全球汽车产业大数据，吉林省汽车产业呈现出“一核引领、多点协同”的空间特征，以长春市为核心，向吉林、四平、辽源、白山等城市逐步扩散，形成层次分明、配套完善的产业集群。区域内既有整车制造龙头牵引，也有大量零部件企业支撑，产业链完整度与本地配套能力持续提升。

长春市（1000+） 是吉林省汽车产业的绝对核心，无论供应商数量还是产业集聚度均位居全省首位，已形成传统燃油与新能源并重、整车与零部件协同的发展格局。整车端集聚了一汽-大众、一汽红旗、一汽丰田、一汽奔腾、奥迪一汽新能源，是全省整车制造的 “主阵地”。供应链侧涵盖底盘、汽车电子、内外饰、三电系统等关键领域，代表企业包括博世、采埃孚、安波福、海拉、马瑞利、弗迪电池、星宇车灯、宁波华翔等，产业生态高度集聚。

吉林市（101-150）作为吉林省第二大汽车产业集聚地，依托深厚的化工与新材料产业基础，在汽车轻量化领域快速崛起。区域内产业以碳纤维复合材料、精细化工等为主，具备较强的材料创新支撑。代表企业如吉林化纤、吉林碳谷等。吉林市正逐步从传统化工基地向汽车轻量化核心零部件产业高地升级。

四平市（51-100）依托自身工业基础，在汽车零部件配套领域形成了特色优势，是长春核心产业带向外延伸的重要角色。区域内围绕转向系统、线束等细分领域精准配套。代表企业如吉林世宝、华凯比克希线束等。

2026年整车厂规划产能方面，吉林省已形成清晰的产能梯队。一汽-大众以约105万辆的规划产能稳居首位，是全省整车制造的核心支柱；一汽红旗以51.38万辆紧随其后，作为自主高端品牌，正加速向新能源车型发力；一汽丰田约30万辆，一汽奔腾约20万辆；奥迪一汽新能源规划产能约15万辆，进一步丰富了全省的产能结构。整体来看，吉林省的产能布局既延续了传统燃油领域的优势，也明显向新能源方向倾斜。随着奥迪一汽新能源等项目落地，吉林汽车产业正加速向新能源转型。未来，新能源车型持续放量，产能结构有望进一步优化升级。

总体来看，吉林省汽车产业已形成以长春为核心、周边城市协同配套的成熟格局，在整车制造和传统零部件领域具备深厚基础，新能源汽车产业也正加速崛起。但从全国竞争格局看，仍需进一步强化新能源与智能化技术的突破，提升产业链高端环节的竞争力，推动传统优势向新能源与智能化新动能转化，巩固并提升在全国汽车产业版图中的重要地位。