微型纯电城市小车如今正迎来一波复兴热潮（至少在欧洲市场是如此），菲亚特大熊猫、雷诺特温戈等经典复古车型陆续回归，如今大众 Polo 也以纯电身份登场。此前纯电版大众 ID Polo 已发布预告，内饰保留实体按键布局，还将推出造型更动感的 ID Polo GTI 版本。

本周三，这家德国车企终于官宣ID Polo 正式首发，外观样貌和外界预期基本一致。整车设计简约耐看，但相比风格张扬、极具辨识度的法系竞品，少了几分个性魅力与视觉冲击力。

抛开外观不谈，ID Polo 的硬件参数在微型代步小车中表现亮眼。按照 WLTP 工况标准，其最大续航里程约280 英里；可选装 52 千瓦时三元锂电池（NMC 镍锰钴），理想充电条件下，电量从 10% 充至 80% 仅需 24 分钟。即便标配 37 千瓦时磷酸铁锂电池（LFP），续航也能达到 204 英里，10% 至 80% 快充耗时约 23 分钟。

标准版电池搭载前置电机，提供 114 马力、133 马力两种动力调校；搭载大容量选装电池的版本，电机最大功率可达 208 马力。将于明年推出的运动版 ID Polo GTI 最大功率 233 马力，动力水准几乎媲美高尔夫 GTI。新车现已在德国开启预售，含增值税起售价 24995 欧元，按当前汇率折算约合 3 万美元以内。

和大众旗下多款小型两厢车一样，平直方正的车身造型带来了远超预期的车内空间表现。后排座椅直立状态下，后备箱容积 15.6 立方英尺；放倒后排座椅后，储物空间可达 44 立方英尺。储物能力优于雷诺特温戈；整车车长比特温戈长约 10 英寸，同时比高尔夫短约 10 英寸。一如既往，ID Polo 延续了大众车型实用百搭的特质，是务实派消费者的理想选择。

内饰依旧是典型的大众风格：简约实用、不花哨，但也略显平淡乏味。值得点赞的是，新车重新配备了方向盘实体按键、空调实体调节按键，甚至保留了四个独立车窗实体控制键。不得不说当下汽车行业底线已被拉低，能保留这些人性化实体按键，已然算得上一大亮点。