盖世汽车讯 据外媒报道，新型低排放动力总成系统供应商浩思动力（Horse Powertrain）宣布将在2026年北京车展上隆重发布一款全新的“一体化”动力总成产品——X-Range C15 Direct Drive。

图片来源：浩思动力

这款极致紧凑的X-Range C15 Direct Drive集成了一套完整的混合动力总成系统——涵盖四缸发动机、变速箱、电力电子单元及电动机——并将其整合于一个共用壳体内的单一紧凑单元之中；其设计旨在直接安装于车辆后副车架上，从而实现双重隔振安装，确保达到最佳的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。

X-Range C15 Direct Drive被设计为一款“一体化”动力总成，旨在替代现有纯电动汽车（BEV）平台上的后桥电驱动单元。它使汽车制造商能够利用单一的共享平台，同时涵盖其纯电动（BEV）、混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）及增程式电动（REEV）全系车型，且无需对车辆设计或生产环境进行任何重大调整。

这款全新的动力总成是浩思动力旗下X-Range系列的最新成员。该系列是一套专为纯电动平台量身打造的“工具包”，旨在赋予这些平台混合动力能力，从而为汽车制造商提供一种灵活选项——即替换其车辆原有的后桥电驱动单元。作为该系列的新生力量，它进一步丰富了现有的产品阵容，与HORSE F15（一款旨在替代纯电动平台前桥电驱动单元的“一体化”动力总成）以及HORSE C15（一款超紧凑型发动机与发电机组合，可作为增程器集成至现有动力总成系统）共同构成了完整的解决方案体系。

X-Range C15 Direct Drive动力系统搭载一台4缸1.5升发动机，该发动机可采用两种配置：一是自然吸气配置，适用于B级和C级车等低功率应用场景；二是涡轮增压配置，适用于更大型的D级车及轻型商用车（LCV）。其中，自然吸气发动机的最大输出功率可达70kW，而涡轮增压发动机的最大输出功率则为120kW。

该动力总成将发动机、专用混合动力变速箱以及一组电机集成于同一扁平化壳体之内。其两台电机采用P1 + P3布局：其中一台集成在发动机曲轴末端，另一台则位于变速箱输出轴上。

P1电机在串联和并联两种工作模式下，主要充当发电机角色。作为发电机运行时，针对X-Range C15 Direct Drive系统的自然吸气版本，其发电功率可达70kW；针对涡轮增压版本，发电功率则可达110kW。

P3电机旨在提供电力牵引动力——既可在串联模式下独立于发动机运行，也可在并联模式下与发动机协同工作。得益于并联模式下发动机与车轮之间的直接连接，该系统的整体效率相较于其他增程式或纯串联式混合动力系统得到了显著提升。

根据汽车制造商的具体需求，X-Range C15 Direct Drive既可单独为车辆的后轮提供全部动力，也可通过与安装在车辆前轴的另一套电驱动单元配合使用，从而为全轮驱动车辆提供动力支持。

这种组件布局方式还使得排气系统与后处理系统得以紧凑地集成于车辆后部，从而最大限度地腾出底板空间，用于容纳电池组或乘员舱。

X-Range C15 Direct Drive集成了现代混合动力总成所需的全套电力电子组件，并专为与直流-直流（DC/DC）转换器、车载充电器以及800V充电升压器等辅助系统进行集成而设计。

Horse Powertrain首席执行官Matias Giannini表示：“X-Range系列动力总成充分契合了当下的市场现实，使汽车制造商能够基于同一平台，迅速实现从纯电动汽车（BEV）向混合动力及增程式车型的战略转型。X-Range C15 Direct Drive是一款‘一体化’解决方案，它允许在纯电动平台上直接衍生出混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）及增程式电动汽车（REEV），且几乎无需进行额外的重新设计或模具调整。这不仅能大幅缩短产品上市周期，有效摊销纯电动平台的前期投资，更能满足当今全球市场中日益多元化的出行需求。”