盖世汽车讯 2026年2月24日，车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，IVI）公司P3 digital services（P3）启动了一项新的开发计划，其目标是使自动驾驶更安全，并帮助原始设备制造商（OEM）更快地开发和推出新的自动驾驶汽车。

P3组建了团队，致力于开发一款位于Android Automotive操作系统和汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）之间的中间件解决方案。该新平台旨在将源自Android Automotive操作系统的高清地图信息转换为基于ADASIS的标准化协议，从而直接与汽车的核心运行网络及其ADAS系统进行交互。

图片来源：P3

在网联汽车和ADAS时代，数字地图数据的应用带来了颠覆性的变革。过去，这些数据只能通过导航系统访问；而如今，当这些数据能够直接与其他车载应用连接时，无论对于OEM还是客户而言，都将带来变革性的益处。

通过这种方式，可以从地图系统中提取出更有意义、更可操作的信息，并将其直接发送到汽车的转向和牵引系统等。这样一来，就可以实现更高的响应速度、更早的驾驶调整和预测功能，从而提供更好、更安全的驾驶体验以及更高的能源效率。

在第一阶段，P3会将谷歌车辆地图服务（Vehicle Map Service，VMS）提供的信息转换为相关的实时ADAS信息。

该项目的总体目标是创建一个与供应商无关的解决方案，无论车辆的ADAS系统供应商是谁，都能有效地与车辆进行交互。这种“通用语言”将实现功能的可移植性，摆脱对专有技术的依赖。

P3的核心工作是支持ADASIS框架，ADASIS是一套高级的接口规范，旨在增强高级驾驶辅助系统。ADASIS在汽车技术进步中发挥了关键作用。如今，它在快速发展的自动驾驶领域发挥了尤为重要的催化作用。

P3首席技术官兼总经理Marius Mailat表示：“多年来，ADAS的重要性及其普及程度稳步提升。曾经被视为高端车型专属的安全功能，如今已被普遍认为是所有新车不可或缺的关键要素。随着自动驾驶技术的普及，对更高灵敏度的需求尤为迫切：我们需要敏捷且具有预测性的智能系统，才能为消费者带来更安全的驾驶体验。”

ADASIS协会最初成立于2002年，是一个跨行业的合作伙伴联盟，成员包括汽车制造商、ADAS供应商、地图制作商和导航系统供应商。作为事实上的标准框架，ADASIS旨在建立一个标准化的接口——ADAS Horizon——使车辆能够利用地图数据来预测道路状况，而且比使用汽车内置传感器更有效、更可靠。

ADASIS的目标是使车辆能够“看到”其周围环境之外的情况。这种预判环境变化的能力使驾驶员或自动驾驶车辆能够提前做好准备并做出必要的操作调整。这种能力将显著提高安全性，保障车内人员和其他道路使用者的安全。

建立一套全球通用的标准化技术接口，意味着世界各地的消费者可以确信他们使用的车辆可靠且安全性能始终如一。有了这些普遍认可的技术标准，各国和全球监管机构就能制定并执行相关法律法规，确保制造商遵守标准，并以公认且可衡量的质量基准作为支撑。

与此同时，技术标准化为OEM带来诸多益处。它克服了现有专有技术解决方案的局限性。当一套技术协议被行业利益相关者普遍认可时，技术风险得以最小化，供应商锁定问题也得以消除。因此，汽车制造商能够加快技术部署、设计和制造，优化工程成本，并缩短产品上市时间。这意味着，从第一次驾驶开始，驾驶员就能享受到更高的可靠性、更丰富的功能和更佳的安全性。

车载功能越来越依赖于预测信息的利用。随着数字地图技术系统复杂性和功能的不断提升，如今可以生成更广泛的数据。地图如同一个额外的虚拟传感器，能够远距离提供高质量的上下文信息。这不仅补充了车辆物理传感器（例如雷达、摄像头、超声波或激光雷达）提供的近距离环境信息，还能产生更多洞察。因此，车辆能够对周围环境之外的事物有了更广泛、更深刻的理解和感知。

P3开发的系统能够传递从车辆行驶路径上的地图数据中提取的道路网络信息和特征。通过利用车辆当前位置与道路网络中潜在路径的关系，可以构建路径层级结构。

动态行为支持、全面的车辆位置信息、详细的车道和标线几何信息（包括坡度、道路曲率、交通标志等）以及流速等附加数据相结合，可提供自动驾驶功能所需的详细信息。道路几何信息及相关属性被整合为极具价值的数据，这些数据可以序列化并通过车辆通信网络传输。

P3的新解决方案实施后，无论消费者的汽车上安装的是哪个品牌的ADAS系统，所有这些信息都能极大地造福消费者。