2月25日，德国总理默茨率“自默克尔时代以来最豪华”的30人经济代表团访华。与此同时，宝马集团董事长齐普策与宁德时代在北京签署了一份特殊的合作谅解备忘录。

这份协议并未涉及具体的采购数量或价格，而是聚焦一个在十年前几乎无人问津的议题：动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹。

在全球汽车产业电动化竞赛进入下半场的当下，当大多数企业仍在为电池产能和成本绞尽脑汁时，宝马与宁德时代的这次握手，将竞争维度悄然拉高到了“碳足迹”的层面。

这不仅是两家企业合作的深化，更标志着跨国汽车巨头在华本土化战略，正从产能与技术的导入，迈向规则与标准的共建。

“电池护照”背后的新赛道：从规模竞争转向绿色标准话语权

此次签署的备忘录，最值得关注的并非“供应”二字，而是“协同降碳”的技术细节。

根据协议，双方作为在电池生产、联合研发以及技术创新领域可信赖的长期合作伙伴，将在电池护照场景下的数据跨境开展试点，深化探索可信数据交互、电池碳足迹核算方法学以及碳核算创新工具方面的合作，利用可信标准化数据生态系统Catena-X，支持技术标准统一，推动形成协调一致、以科学为导向的政策框架，促进产业长期稳定发展。

所谓“电池护照”，本质上是动力电池全生命周期的“数字档案”，记录从矿产开采、原材料加工、电芯制造到回收利用全过程的碳足迹数据。

在欧盟新电池法即将全面实施的背景下，这已不再是企业可做可不做的“环保加分项”，而是进入欧洲市场的“准入证”。

宝马与宁德时代的合作，恰恰卡在了2026年这一关键节点。

双方早在2024年12月就已确认，自2026年起宁德时代将为宝马新世代架构纯电车型供应圆柱电池。这意味着，即将在4月北京车展全球首发的国产新世代BMW iX3长轴距版，从诞生的第一天起，就必须满足严苛的碳追溯要求。

齐普策在签约时的一番话点明了实质：“可持续发展已成为德中、欧中关系的最大公约数”。

在贸易保护主义抬头、全球供应链面临重构的复杂环境下，宝马选择与宁德时代在碳核算方法学层面进行“数据共享”与“标准协同”，实际上是在为未来的国际贸易壁垒提前修筑“共同护城河”。

当动力电池不再仅仅是物理产品的流通，而是数据可追溯、绿色认证国际化的技术流动时，谁能掌握碳足迹核算的方法论，谁就能在下一轮全球竞争中掌握话语权。

1200亿投资的质变时刻：本土化从“适配中国”到“定义全球”

此次签约的另一重意义，在于它恰逢宝马在华本土化的质变临界点。

2010年以来，宝马在沈阳生产基地累计投资超1200亿元，在华布局四大研发创新基地与三家软件公司。如此重资产的投入，在过去常被视为“用中国市场养中国业务”，但新世代iX3的到来将打破这一逻辑。

这款将于2026年4月北京车展全球首发的车型，不仅是宝马首款国产新世代车型，更是“迄今为止宝马本土化程度最高的一款车”，其核心数字化体验功能由全球和中国研发团队联合设计开发。

宁德时代在其中扮演的角色也正在逐渐深化。

从2022年达成圆柱电池供货协议，到如今在碳核算工具、数据跨境方面的深度绑定，两家企业的合作脉络清晰地显示：当宝马的新世代平台需要在中国落地生根时，它需要的不仅是一个能按图纸生产的电池厂，而是一个能在底层技术标准、绿色认证体系上与之共舞的伙伴。

值得注意的是，此次签约发生在德国总理访华的背书之下。

图片来源：MINI汽车

齐普策在多个场合反复强调：“忽略中国广博市场与广阔创新潜力的企业，必将错失全球经济增长和商业成功的重大机遇”。

这与其说是外交辞令，不如说是对当前全球汽车产业格局的清醒判断。当中国连续在2025年重新成为德国最大贸易伙伴，当中国动力电池企业在技术迭代速度、供应链完整度上建立起代际优势，任何有志于保持全球竞争力的车企，都必须接受一个事实：在中国积累的研发经验与绿色标准实践，将有能力反哺全球。

电池碳足迹的联合核算，是对全球监管环境的超前响应。宝马在华的电动化布局，正从“在中国，为中国”走向“在中国，定义全球”。