如今已是 2026 年，电动汽车却仍在配备电子门把手。这种门把手看着炫酷，可一旦事故后车辆断电、车内人员无法开门逃生，就会瞬间变成危险设计。

就 Rivian 而言，该公司本想优化车辆低压电池断电等紧急情况下的乘客逃生方式，可数百名粉丝与车主已在网上表达了看法 —— 结果并不乐观。

最新的 Rivian R2 原型车对后门手动释放装置进行了改版，相比改款后的 R1S 和 R1T，这套装置的取用便利性略有提升。

在售价更高的 R1 系列车型上，Rivian 改款旗舰 SUV 与皮卡时，将手动释放拉绳藏在了车门内饰板的可拆卸塑料盖板后。这一改动其实算不上进步，毕竟改款前的 R1S 和 R1T，常规门把手可同时实现电子与手动解锁。

而在新款 R2 原型车上，后门手动释放装置依旧藏在塑料盖板下，只是拉绳的取用变得稍方便一些。YouTube 测评博主 JerryRigEverything 在视频中介绍，后排乘客需抠开一小块塑料盖板，才能接触到释放拉绳；反观主驾与副驾，车辆断电时则有常规把手可直接拉动解锁。

拍摄视频的扎克・纳尔逊并未实际拉动拉绳，因此暂不清楚其查找与操作的便捷程度。希望这套设计能比第二代 R1S、R1T 更人性化 —— 毕竟已有部分车主自行改装了后者的释放机构，方便老人、孩子在事故后开门逃生。

值得一提的是，R2 目前仍处于原型车阶段，正式量产后设计可能还会调整。但可以确定的是，Rivian 粉丝与车主对 R2 的后门手动释放装置十分不满。数百名网友在红迪网留言吐槽，称这是设计失误，认为车企理应采用更合理的方案。

“如果量产版就是这样，那我直接放弃。” 有网友留言，“Rivian 几个月前还说会重新设计紧急解锁装置，希望这不是最终方案。”

“我也对这个设计很不满意。” 另一位网友表示，“我不明白，为什么不能把前排的解锁方案直接用到后排？” 还有人评论：“紧急情况下还要摸索隐藏拉绳开门，这种设计根本不该被接受。既然前排能做备用把手，后排完全可以照搬，既合规又好用。”