本期全球前沿汽车技术动向如下，如需更具体的内容与分析解读，欢迎订购盖世汽车研究院《全球前瞻技术情报》。

智能网联

DXC推出AMBER汽车软件平台 加速软件定义汽车落地

DXC发布新一代汽车软件平台AMBER，聚焦软件定义汽车时代的开发效率与集成成本问题。平台通过开放式架构与嵌入式AI能力，将信息娱乐、仪表盘与互联功能模块化整合，帮助车企在不从零开发的情况下快速构建数字座舱系统，同时缩短研发周期并降低工程复杂度。

图片来源： DXC Technology

AMBER强调硬件独立性与持续更新能力，可在不同车型与架构中灵活适配，并支持第三方AI方案接入，使车企在保持软件路线图自主权的同时实现规模化部署。其意义在于将软件工程流程标准化与平台化，为车企提供可预测、可扩展的技术底座。

盖世点评：软件平台化正成为车企控制成本与加速智能化竞争的关键抓手。

中国团队提出高效全息方案 推动AR-HUD轻量化升级

中国研究团队提出基于矩阵运算的新型全息计算方法，可在不依赖庞大算力的前提下实现多深度虚拟图像同步投射。相比传统算法，该方案显著减少冗余计算与内存占用，使HUD在挡风玻璃大尺寸显示与小芯片输入之间实现高效匹配，为车载增强现实显示提供更具可行性的路径。

该技术在原型验证中已实现多距离信息叠加与虚实对齐，意味着未来AR-HUD有望摆脱体积与功耗限制，向更紧凑、更广角、更沉浸的形态演进，为驾驶安全提示与导航交互创造更自然的视觉体验。

盖世点评：显示算法的突破，往往比硬件升级更能决定AR-HUD的量产节奏。

佳明携手Meta展示神经腕带交互 概念验证无接触座舱控制

佳明与Meta联合发布概念验证方案，将EMG神经腕带与数字座舱系统结合，通过识别手指细微肌电信号实现手势操控信息娱乐功能，为多乘员场景提供更自然的非接触式交互方式。

图片来源：‌Garmin佳明

该方案与统一座舱平台联动，可扩展至语音、灯光与个性化设置等多维控制，展示未来车内交互从触控向生物信号与情境感知转变的趋势，为沉浸式娱乐与无干扰驾驶体验提供新思路。

盖世点评：生物信号或将成为继语音之后的下一代车载输入入口。

丰田合成开发动态阴影照明 提升电动座舱氛围体验

丰田合成推出可在车内投射动态图案的LED照明系统，通过精细光学结构与多灯切换，实现门板区域流动光影效果，强化电动车座舱的沉浸式氛围与情绪表达能力。该技术已率先应用于雷克萨斯RZ车型。

随着电动车差异化竞争向座舱体验转移，照明正从单一功能件演变为情境交互与品牌表达的重要媒介。动态阴影照明通过软性视觉语言强化舒适与科技感，成为高端车型塑造个性化空间的重要手段。

盖世点评：氛围照明已从“点缀功能”升级为座舱体验的重要组成部分。

哈曼推出Ready StreamShare车内音频共享方案

哈曼发布Ready StreamShare车载音频通信系统，允许多位乘客同时连接个人设备并形成独立或共享聆听区域，解决家庭出行中个性化与沟通需求并存的问题。

图片来源：哈曼

系统支持多设备同步播放、耳机私密收听与车内广播功能，适用于长途出行、家庭娱乐及多人协同沟通场景，可将车辆转变为移动媒体中心，提升座舱互动体验。

盖世点评：从“单一音源”走向“多用户互动”，重塑车内音频社交属性。

通用汽车申请可升降扶手专利 优化中控储物与稳定性

通用汽车提交带有集成式可移动扶手的中控台专利，通过连杆与齿轮结构实现扶手在升降过程中的始终水平状态，可在覆盖储物格与完全开启之间切换，同时保持物品稳定，减少饮料或杂物倾倒风险。

该设计还预留电动驱动与传感控制方案，可在遇阻时自动停止并锁定位置，使中控区域在安全性与实用性之间取得平衡。其核心价值在于提升细节交互品质与车内收纳体验，强化日常使用的舒适度。

盖世点评：人机细节创新虽小，却最容易直接影响用户真实感知。

通用汽车申请非充气车轮设计专利

通用汽车公布一项非充气车轮设计专利，通过取消传统充气轮胎与封闭轮辋结构，改以内外双环与多支撑件连接的形式，实现更轻量化的车轮结构。该方案在保持强度的同时有效减轻重量，并预留多种安装接口，兼顾安全性与灵活性。

该设计支持电机与制动系统直接集成于车轮内部，形成更为模块化的结构形式，尤其适用于电动车平台。由于无需充气轮胎，也能减少维护需求，在城市通勤及高强度使用场景中具备一定应用潜力。

盖世点评：通过结构创新减重并强化电驱一体化趋势，体现车轮正向功能集成演进。

通用汽车申请可变形车门座椅专利

通用汽车申请一项可重构车门系统专利，车门内板在展开后可作为临时座椅或桌面使用，提升车内空间利用率。

该设计适用于露营、户外办公等多种场景，为多功能出行和个性化用车体验提供更多可能。

盖世点评：通过结构创新拓展空间功能，强化车辆的生活属性。

Elektrobit推出EB civion 加速SDV驾驶舱研发

Elektrobit发布EB civion软件套件，旨在帮助车企加速数字座舱开发并提升供应链掌控力。该方案整合虚拟开发环境、硬件无关软件资源与驾驶舱控制器平台，为车载应用提供一体化工具链。

通过模块化与云端开发方式，车企能够更快完成界面与应用原型构建，并在不同芯片平台间灵活切换，降低总体开发成本。其应用场景覆盖智能座舱娱乐、信息交互及多屏协同体验。

盖世点评：以软件工具链整合推动座舱开发效率与生态协同提升。

SK电讯推出车载AI助手A.Auto

韩国SK电讯发布新一代车载人工智能体A.Auto，可通过自然语音交互完成导航、音乐播放及车内环境控制等功能，直接嵌入信息娱乐系统。

系统还能根据驾驶习惯主动提供建议，例如自动规划通勤路线或提醒关闭车窗，提升驾驶便利性与个性化体验。

盖世点评：强化情境感知与语音交互，让车载AI更贴近日常用车场景。

SST与UMC推出28nm车规级存储平台

SST与联电联合推出28纳米嵌入式存储平台，面向车载控制器提供高可靠数据存储能力，并满足汽车级严苛环境需求。

该平台可支持车辆软件更新和大容量数据处理，对智能网联汽车与自动驾驶系统的持续升级具有重要支撑作用。

盖世点评：强化车规级存储基础能力，是智能汽车持续进化的重要底座。

安道拓推出模块化座椅设计解决方案ModuTec

安道拓发布全新座椅设计方案ModuTec，通过模块化结构重塑汽车座椅制造流程。各个座椅部件可在离线状态完成组装，再快速接入主生产线，大幅缩短装配时间并减少人工依赖，提高整体生产效率与自动化水平。

模块化方式还带来更高的维修便利性和升级灵活度，既有助于车企降低制造成本，也能提升终端用户的舒适体验与售后便利性。该方案被视为未来汽车座椅产业向高效与智能制造转型的重要一步。

盖世点评：模块化设计正成为汽车内饰制造的重要趋势。

自动驾驶

Nextbase发布InSight视觉平台 构建全球道路数字镜像

Nextbase在CES 2026推出InSight全球街景视觉平台，通过海量行车记录设备持续生成匿名化、低延迟道路影像，为地图、基础设施管理与自动驾驶系统提供高保真真实场景数据。平台将被动记录转化为可检索的动态网络，填补真实道路环境数据缺口。

图片来源： Nextbase

平台分为社区协作与高精度车队两种模式，既能实现广覆盖实时图像获取，也能提供4K级细节与边缘AI检测能力，适用于道路监测、城市规划与自动驾驶训练等场景，推动视觉数据从硬件附属功能升级为独立数据资产。

盖世点评：视觉数据平台正在成为自动驾驶与智慧城市的“新型基础设施”。

万奇欧Pilot 2行车记录仪引入热成像 扩展全天候感知能力

万奇欧在CES 2026发布Pilot 2行车记录仪，集成四摄像头与外置热成像模块，可在弱光、浓雾等复杂环境中识别行人和车辆热信号，并通过独立触控屏实时提示驾驶员，强化行车安全辅助能力。

产品同时支持Android Auto与CarPlay，并配备Wi-Fi 6与大容量存储扩展，使行车记录设备从单纯取证工具向车载信息与安全辅助终端延伸，覆盖网约车、家庭用车等多样场景。

盖世点评：热成像的加入让行车记录仪开始具备“主动感知”属性。

伟世通联合TomTom推出本地AI导航 强化隐私与离线能力

伟世通与TomTom合作推出车载本地AI对话式导航系统，通过车端模型实现语音理解与路径规划，在无网络环境下仍可运行，兼顾响应速度与隐私保护，提升导航的可靠性与连续性体验。

系统支持自然语言模糊搜索与多语言交互，并结合位置智能与车辆状态进行充电与路线优化，使导航从被动指令执行升级为情境化出行助手，强化软件定义座舱的核心能力。

盖世点评：本地AI导航标志着车载智能从“云依赖”走向“端侧自主”。

法雷奥推出端到端自动驾驶架构DrivoR

法雷奥发布全新自动驾驶架构DrivoR，主打以更高效率处理多摄像头视觉信息，在保证精度的同时降低算力需求。系统通过压缩场景信息并生成多种行驶路径，为车辆决策提供更清晰依据。

图片来源：ArXiv

该架构可根据安全性与舒适性等需求调整驾驶行为，在复杂道路环境中展现出良好适应性，适用于未来高级辅助驾驶及自动驾驶量产平台，有望降低部署门槛并提升体验一致性。

盖世点评：在效率与精度间取得平衡，体现自动驾驶向实用化落地迈进。

INSAIT推出自动驾驶新范式DiffSim Trinity

INSAIT发布DiffSim Trinity自动驾驶研究成果，通过仿真技术将传感、决策与结果反馈形成统一流程，使车辆在复杂环境中获得更稳定的行为判断能力。该方法强调从动作到结果的完整学习过程。

该系统在规划与路径搜索方面展现出较强潜力，可用于自动驾驶算法训练与测试环节，帮助车辆提前预测不同操作带来的影响，从而在真实道路环境中减少风险。

盖世点评：强化仿真闭环能力，为自动驾驶训练效率与安全性提供新路径。

PlusAI与T2合作推进日本自动驾驶卡车

PlusAI与日本T2公司建立合作关系，计划在日本部署L4级自动驾驶卡车系统，以缓解物流行业司机短缺问题。

自动驾驶卡车可在长途运输与干线物流中发挥作用，提升运输效率与安全性，推动智能货运体系建设。

盖世点评：瞄准物流痛点落地自动驾驶，商业化路径更具现实意义。

法雷奥与NATIX合作构建开源多摄像头世界基础模型

法雷奥与NATIX宣布合作，共同构建开源多摄像头世界基础模型，通过汇聚全球多视角真实道路数据，让系统具备对现实环境的学习与预测能力。该模型可理解空间与时间变化，为自动驾驶和机器人系统提供更完整的环境认知基础。

双方计划公开模型与数据工具，方便开发者在不同地区和道路条件下进行优化与测试。这种开放模式有助于加快技术落地速度，也让更多企业能够基于统一基础开展创新应用，推动智能出行生态发展。

盖世点评：开源多摄像头模型将加速自动驾驶数据能力普及。

通用汽车申请基于视线的自动变道专利技术

通用汽车申请了一项新专利，利用车内摄像头追踪驾驶员视线方向，并结合道路环境信息，在确认安全的前提下自动执行变道操作。系统通过判断驾驶员是否持续注视相邻车道来识别变道意图，无需手动拨动转向灯即可完成动作。

该技术属于对现有驾驶辅助系统的升级，并非完全自动驾驶，但能减少操作步骤并提升驾驶便利性。通过与ADAS传感器协同工作，车辆可在高速或复杂路况中实现更加自然的辅助驾驶体验。

盖世点评：视线识别或将成为人车交互的新型输入方式。

新能源

3D打印可调色太阳能电池问世 或应用汽车天窗

科研团队研发出可3D打印的半透明太阳能电池，通过微观聚合物结构精准控制透光率与颜色，实现发电与美观并存。电池在保持一定透明度的同时具备稳定能效，适合用于建筑玻璃与汽车天窗等场景。

图片来源：EES Solar

该技术采用低温无毒工艺，兼顾环保与柔性应用潜力，使发电层能够融入曲面或轻薄材料之中，为未来车顶供电、车内辅助能源与城市建筑一体化能源采集提供可行路径。

盖世点评：当太阳能“看不见”，其大规模应用的门槛才真正降低。

Allegro MicroSystems推出AHV85003/AHV85043芯片组

Allegro发布全新隔离式栅极驱动芯片组，进一步完善其高压电源控制产品线。新品主打体积小、成本低和系统简化优势，帮助工程人员在高压系统设计中减少外部元件依赖，从而提升整体集成效率。

该芯片组可应用于电动车、电力系统及数据中心等场景，通过整合信号与电源路径，降低噪声干扰并优化功率密度，对高电压平台尤其友好，有助于提升整车或设备运行稳定性。

盖世点评：小型化与高集成设计有助于缓解高压系统复杂度与成本压力。

森萨塔科技推出STEV系列高压接触器

森萨塔发布STEV系列高压接触器，面向纯电动与插混车型的高压安全控制需求。产品强调耐久性与稳定性，能够在车辆全生命周期内多次安全通断电路，是电池与关键系统之间的重要保护部件。

该系列支持多种车型平台扩展，从乘用车到重型卡车均可适配，并具备模块化设计与多规格电流选择，便于车企统一技术方案，在提升安全性的同时缩短开发周期。

盖世点评：高压安全部件持续升级，是电动化规模扩张的基础保障。

瑞士研究所开发长寿命全固态电池新工艺

瑞士保罗谢勒研究所提出一种新的全固态电池生产方式，通过优化电解质致密度和界面稳定性，让电池在安全性和耐用性方面同时提升。该方案在较低温度和适度压力下完成材料处理，兼顾性能与能耗控制。

这种工艺可减少电池内部短路风险，并在多次充放电后仍保持较高容量，为电动汽车和储能设备带来更可靠的使用体验，具备产业化潜力。

盖世点评：以更温和制造方式提升寿命与安全性，为固态电池量产提供现实路径。

UNIST发布新型厚电极兼顾容量与功率

韩国蔚山科学技术院推出新型厚电极结构，在提升电池储能容量的同时显著增强输出功率，解决了“容量越大、功率越低”的行业痛点。

该技术有望让电动车在单次充电行驶更远距离的同时保持良好加速性能，对续航与动力需求并重的车型具有实际应用价值。

盖世点评：通过结构优化实现容量与功率平衡，提升电动车综合体验。

安斯泰莫研发无稀土电机面向2030量产

安斯泰莫开发无需稀土材料的同步磁阻电机，旨在降低对稀缺资源的依赖，同时保持电动车所需的动力性能。

该电机通过结构设计弥补传统磁体性能差距，并配合冷却方案控制热量，未来有望用于主驱和辅助驱动系统。

盖世点评：减少资源依赖的同时保持性能，是电驱动可持续发展的关键一步。

智能制造及新材料

瑞士团队研发可回收环氧树脂 推动汽车复合材料循环利用

瑞士科研团队开发出含磷可回收环氧树脂，使传统难以回收的热固性材料可通过热机械或化学方式重复利用，在保持强度的同时提升阻燃性能，为汽车与航空复合材料循环使用提供新路径。

图片来源：Empa

该材料在多次回收后仍保持稳定性能，并可在纤维复合结构中实现高比例树脂与纤维回收，减少焚烧与填埋依赖，有望在轻量化与可持续制造之间建立更稳固的平衡。

盖世点评：材料可回收性正成为汽车轻量化技术的新评价维度。

美国团队研发自修复复合材料

美国研究团队开发出可多次自我修复的复合材料，通过在材料内部嵌入修复剂与加热层，实现裂纹自动填补与结构恢复，大幅延长材料使用寿命。

该材料适用于飞机机翼、汽车结构及风电设备等高价值场景，在定期维护时即可触发修复机制，减少更换频率与维护成本，对大型交通与能源装备具有现实意义。

盖世点评：自修复能力有望显著降低结构件全生命周期维护成本。

伊利诺伊理工大学发现新型固态电解质材料

研究人员发现一种新型固态电解质材料，在低温环境下依然具备良好离子传导能力，为下一代电池性能提升提供新方向。该材料通过特殊晶体结构形成离子通道，提高能量传输效率。

其潜在应用涵盖电动车电池与储能设备，尤其在寒冷地区具有优势，有助于改善续航稳定性与充放电效率，对高性能电池研发具有参考价值。

盖世点评：低温高导电特性为固态电池商业化增添关键材料支点。

斯坦福大学银涂层提升固态电解质耐久性

斯坦福大学研究人员在固态电解质表面加入超薄银涂层，大幅提升抗裂能力，从而延长锂金属电池寿命并增强安全性。

该方法可降低电池在快速充电时出现结构损伤的概率，对高能量密度电池在电动车与电子产品中的应用具有积极意义。

盖世点评：以极薄涂层解决易裂难题，为高能量电池稳定性提供新思路。

蛋白质泡沫粘合剂或让锂硫电池更薄

研究人员借鉴蛋白打发形成气泡的原理，开发出蛋白质泡沫粘合剂，用于锂硫电池电极制造，使电池在保持性能的同时显著减薄。

该技术有望提升电池体积能量密度，在电动车、便携设备等对空间敏感的领域具备应用潜力。

盖世点评：以简单材料实现结构突破，为高能量电池轻薄化打开新路径。

台湾大学发现简易涂层延长锂电寿命

台湾大学研究团队提出一种由常见聚合物与微粒构成的简易涂层，可应用于硅基电极，减少充放电过程中的结构损伤。

该方案兼容现有生产流程，在提升电池循环寿命与安全性的同时控制成本，具备现实推广价值。

盖世点评：低成本涂层带来寿命提升，实用性与产业适配度突出。

橡树岭国家实验室开发新型3D打印挤出系统 可用于生产汽车保险杠

橡树岭国家实验室研发了一种新型3D打印挤出系统，通过特殊喷嘴将多个小型挤出机的材料流合并为高输出单流，在保证速度的同时兼顾灵活性与打印精度。该方案能够在同一挤出头内完成多种材料打印，无需频繁更换设备，适用于不同尺寸与复杂形状部件的制造需求。

图片来源：橡树岭国家实验室

该系统可在航空航天、能源、国防及汽车等多个领域应用，例如生产汽车保险杠、船体结构或加固桥面等部件，一次连续打印即可完成。多材料融合能力使零部件同时具备强度与柔韧性，提升产品耐用性与设计自由度。

盖世点评：多材料高效率打印有望推动汽车外覆盖件制造方式升级。

AI及跨界技术

日本研究团队研发自适应运动系统

日本研究团队开发出一种机器人自适应运动系统，仅需少量训练数据即可让机器人学习并复现人类抓取与操作动作，大幅降低训练成本与部署门槛。

图片来源：庆应义塾大学

该系统可应用于服务机器人、护理辅助及工业操作等场景，使机器人在面对不同物体时自动调整力度与动作方式，提升灵活性与通用性。

盖世点评：以“小数据”实现高灵活度，为机器人走向日常场景提供现实路径。

折纸灵感触觉戒指让用户“触摸”虚拟世界

研究人员开发出一款受折纸结构启发的轻量化可穿戴触觉戒指，能够在虚拟现实和增强现实环境中为用户提供真实触感体验。设备通过检测手指按压与滑动力度，再以反作用力形式反馈，使用户在数字场景中获得更加自然的交互感受。

该装置重量轻、佩戴舒适，可用于游戏娱乐、专业培训以及医疗康复等场景，为虚拟体验增加“触觉维度”。相比传统仅依赖视觉和听觉的VR设备，这种方式让数字世界的沉浸感更强，也为未来人机交互带来更多可能。

盖世点评：触觉补强将成为虚拟交互设备的重要进化方向。