盖世汽车讯 据外媒报道，奥地利格拉茨技术大学（Graz University of Technology，TU Graz）和移动出行技术公司麦格纳（Magna）联合发布了欧洲先进的驾驶仿真器。

图片来源：格拉茨技术大学

该设施位于格拉茨技术大学Inffeldgasse校区新建的高级驾驶仿真中心（Advanced Driving Simulation Center）内。研究人员表示，该系统能够提供异常逼真的驾驶体验。该仿真器使工程师能够在物理原型出现之前就对车辆进行测试。开发团队可以在受控条件下对底盘、轮胎和高级驾驶辅助系统（ADAS）进行微调。

格拉茨技术大学校长Horst Bischof表示，该项目建立在与麦格纳数十年的合作之上。麦格纳公司负责该仿真器的购置和安装。格拉茨技术大学将承担后续运营成本。

研究人员设计这款仿真器是为了弥合车辆开发中长期存在的差距：数学建模和人类真实感知之间的差距。

负责科学运行的Arno Eichberger表示，该仿真器生成的结果与现实世界的驾驶条件非常接近。他解释说，现在试车员能够体验到车辆在实际道路上的行驶特性，包括传统仿真器常常忽略的细微反馈。

通过该系统，工程师可以评估驾驶员对悬架、转向或轮胎变化的反应。这种洞察力有助于开发团队在开发早期验证数字模型。该系统还减少了对成本高昂的物理测试的依赖。开发人员可以快速安全地运行多种场景。这种方法既节省了时间，又提高了结果质量。

加速车辆开发

麦格纳计划利用该中心开展与国际汽车制造商的合作项目。麦格纳非常看好早期研发工作的价值。据麦格纳研发主管Severin Stadler称，该仿真器能够在原型车出现之前就对底盘和轮胎进行调校。他表示，这缩短了研发周期，并为实验腾出了空间。工程师可以在没有实际风险的情况下测试极端场景。

工程师还可以快速连续地比较多种车辆配置。这种方法有助于加快跨项目的决策速度。该仿真器还支持不同类型的车辆，工程师可以将其调整为适用于小型轿车、SUV和电动汽车。这种灵活性使得该设施可用于各种类型的项目。

ADAS到自动驾驶

该仿真器在ADAS开发中也发挥着关键作用。其高带宽使其能够重现100赫兹以上的震动。驾驶员可以感受到路面上的小颠簸、车道标线和抓地力变化。这一点对电动汽车尤其重要，由于没有发动机噪音干扰，电动汽车乘客更容易察觉到车辆震动。Arno Eichberger指出，真实的震动反馈有助于工程师改进乘坐舒适性和噪音控制。

该系统还集成了虚拟现实（VR）技术。逼真的交通环境使驾驶员能够在情境中测试显示屏和辅助功能。工程师还可以安全地仿真罕见或危险的情况。

该仿真器运行延迟极低，系统响应时间仅为三到四毫秒。这有助于减少晕动症，提高真实感。六个可移动支柱赋予驾驶舱完全的运动自由度。该平台能够精确地模拟加速、制动、俯仰和转弯等动作。

这些功能结合起来，使高级驾驶仿真中心成为一个强大的工具。从辅助驾驶到自动驾驶，它将影响未来汽车的发展。