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中国汽车技术研究中心公开明确：将电池分为固态、固液混合、液态电池三大类
11月13日，2025世界动力电池大会专题会议“全球动力电池前瞻技术与创新论坛”在四川宜宾举行。中国汽车技术研究中心首席科学家王芳在论坛演讲中表示，当前需要明确固态电池相关的术语、分类、编码等基础内容，“我们正在指定相应的国家标准。在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。”
图片来源：东风汽车
10月27日，盖世汽车获悉，有媒体报道，据知情人士透露，相关主管部门正酝酿出台新文件，拟将“半固态电池”统一更名为“固液电池”，核心目的是厘清其与全固态电池的技术边界，避免市场认知混淆。
更名或许源于行业长期存在的技术定义争议。按照相关团体标准，液体电解质含量＞1%的电池即被归入半固态范畴，与完全不含液态电解质的全固态电池存在代际差距。此前，某车企推出的“光年固态电池”实为半固态，液体组分约10%，却被冠以“固态”之名，容易引发消费误解。
更名背后是行业规范化的迫切需求。固液电池作为过渡技术，虽可兼容现有液态电池的部分生产设备，改造成本显著低于全固态电池，但当前面临成本高企、快充性能缩水等量产难题。统一命名将为后续标准制定、行业交流奠定基础，助力消费者清晰辨识技术层级。
目前，多家车企已相继配套固液电池并启动示范运营，行业普遍将2025-2026年视为中试落地窗口，2027年或迎来半固态商业化拐点。有业内人士认为，统一更名可减少“固态”概念炒作，使资本与研发资源更多流向全固态核心攻关。
