聚焦·电动化

特斯拉Model Y L或不会在美国上市

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司本周在中国推出的Model Y L可能要到明年年底才会在美国开始生产，不过鉴于自动驾驶汽车的兴起，这款车也可能永远不会在美国投产。

比亚迪与芬兰汽车经销商达成战略合作

比亚迪与芬兰汽车经销商Veho集团达成战略合作，升级在芬兰的销售与服务网络布局。通过此次合作，比亚迪计划在赫尔辛基、埃斯波、坦佩雷和图尔库新增零售网点。

特斯拉推出零首付二手车租赁服务

特斯拉已开始在美国提供官方认证的二手Model 3和Model Y的租赁服务，且可享受零首付，因为该公司正急于在本季度末前消化库存车辆。

VinFast放弃直销模式，在加州开设首家特许经销商

越南电动汽车制造商VinFast在加州开设了第一家特许经销店，结束了其在该州和美国的直销模式。VinFast于2022年进入加州，目前在美国的14个州拥有“近30家″特许经销商”。

全球电动汽车电池供需失衡：供应或达需求三倍以上

调查发现，由于电动汽车需求降温，全球电动汽车电池供应量或将达到需求量的三倍以上。基于标普全球移动出行的数据，日经新闻指出，全球电动汽车电池生产设施的总年产能预计将达到3,930 GWh，而需求量预计为1,161 GWh。

聚焦·传统车企新动向

本田与美国AI初创公司Helm.ai合作开发自动驾驶辅助系统

本田汽车公司已与美国人工智能（AI）初创企业Helm.ai签署多年合作协议，双方将合作开发高级驾驶辅助系统（ADAS），并计划于2027年前应用于本田面向大众市场的车型。

日产和LiCAP合作开发固态电池技术

日本汽车制造商日产汽车与美国公司LiCAP Technologies合作，推进下一代电动汽车固态电池干电极生产工艺技术的开发。日产汽车计划在2028财年之前，推出搭载自主研发的全固态电池的电动汽车。

英菲尼迪将美国市场10万辆年销量目标推迟至2030年

日产旗下英菲尼迪品牌原计划到2025年在美国市场实现10万辆年销量。但日前英菲尼迪美洲地区新负责人Tiago Castro预计，英菲尼迪要到2030年才能在美国市场实现六位数的年销量。今年，英菲尼迪预计在美国市场的销量为5万辆，比去年下降13%。

塔塔汽车重返南非市场

印度塔塔汽车在缺席6年后重返南非乘用车市场，推出了三款SUV车型和一款入门级紧凑型掀背车，以与中国竞争对手展开竞争。塔塔汽车乘用车业务新任南非负责人Thato Magasa表示，“作为公司中期计划的一部分，我们的目标是成为南非五大乘用车制造商之一，占据6%至8%的市场份额。”

聚焦·产经

7月日本对美国汽车出口下降

日本财务省8月20日公布的初步贸易数据显示，7月份，日本对美国的汽车出口额同比下降28.4%，至4,220亿日元（合28.6亿美元），出口量下降3.2%，至123,531辆。

马来西亚7月汽车销量同比下降5%

马来西亚汽车协会（MAA）发布的登记数据显示，2025年7月，马来西亚新车市场萎缩近5%，至70,057辆，低于去年同期的73,501辆。

墨西哥提议与美国组建联合钢铁委员会以加强双边关系

墨西哥一位高级贸易官员透露，墨西哥将提议重启北美钢铁委员会，旨在改善与美国的贸易关系，并降低对亚洲钢铁进口的依赖。

赫兹与亚马逊汽车合作在线销售二手车

8月20日，美国租车巨头赫兹宣布，将开始在亚马逊平台上销售二手车，此举旨在加强该公司的零售业务，以期带来更多利润。在这一合作关系下，消费者可以在亚马逊汽车网站上浏览赫兹的数千辆二手车，通过电子签名在网上完成购买，然后到赫兹的门店取车。

聚焦·供应链

美国对中国石墨加征关税为印度Epsilon带来机遇

在美国对中国石墨产品加征反倾销税后，印度电池材料商Epsilon正迅速采取行动，寻求趁势扩大对美业务，并推动其在北卡罗来纳州投资6.5亿美元建厂的计划。

美国关税冲击下，韩国汽车零部件供应商将获4.5亿美元融资支持

现代汽车集团、韩亚银行与韩国国营机构韩国贸易保险公社已联合推出一项规模达6,300亿韩元（约合4.53亿美元）的融资计划，以支持受美国关税冲击的汽车零部件供应商。这项新融资计划将为汽车零部件市场提供重要支持，且从OEM的角度来看，有利于保持供应链稳定。