聚焦·产经

中美达成临时关税削减协议，为90天谈判期铺平道路

在贸易紧张局势持续升级的背景下，中美两国宣布将暂时降低对彼此产品的关税，为全球两大经济体争取了三个月的谈判时间，以寻求达成更广泛的协议。根据5月12日在日内瓦发布的联合声明及官员简报，美国对从中国进口的大多数商品征收的145%关税将降至30%（包括与芬太尼相关的关税税率）；而中国对美国商品征收的125%关税也将降至10%。目前尚不清楚这对中美两国汽车进出口将产生何种影响。

美国众议院共和党人试图取消电动汽车税收抵免政策

美国众议院共和党人提议取消电动汽车税收抵免政策，并废除旨在推动汽车制造商生产更多零排放车辆的燃油效率规定。该提议将于5月13日在众议院筹款委员会进行听证会，计划在12月31日终止7,500美元的新车税收抵免优惠和4,000美元的二手车税收抵免优惠，但对于尚未销售20万辆电动汽车的制造商，新车税收抵免优惠将再延长一年。该提议为汽车制造商和电池制造商的关键电池生产保留了税收优惠，但新增条款将禁止对使用某些中国公司生产的零部件，或与中国公司签订许可协议生产的零部件提供税收优惠。

美国4月汽车价格因关税上涨

数据显示，美国新车价格于今年4月份大幅上涨，这表明美国总统特朗普的进口汽车关税政策正在对汽车市场产生影响。Cox Automotive的Kelley Blue Book的数据显示，在折扣和促销活动后，消费者支付的汽车平均价格较今年3月份上涨了2.5%。在过去十年中，唯一更大的涨幅发生在2020年4月，当时由于疫情相关的工厂停工，汽车价格上涨了2.7%。

聚焦·传统车企新动向

传日产汽车将裁员人数提高至2万

作为重组业务的一部分，日产汽车将在原有计划的基础上再裁减11,000个工作岗位。去年11月份，日产汽车曾表示，由于在美国和中国市场的销量不佳导致净利润下降94%，该公司将裁减9,000名员工。根据日本广播协会的报道，如今日产汽车的裁员人数将接近20,000人，约占整个公司员工总数的15%。该公司还称，裁员将同时发生在日本本土市场和海外市场。

通用汽车安大略省皮卡工厂将于6月开始缩减生产班次

通用汽车即将对其位于加拿大安大略省的皮卡工厂进行生产调整。该工厂主要负责生产雪佛兰Silverado重型及轻型卡车，预计自6月起开始实施轮岗裁员，以逐步过渡至双班制运营模式。通用汽车曾于5月2日表示，计划在今年秋季将该工厂的生产班次由三班制缩减为两班制，此举将导致全年皮卡产量减少约5万辆。

通用汽车宣布任命首任首席产品官

通用汽车已任命Sterling Anderson担任其全球产品执行副总裁兼首席产品官。这是通用汽车首次设立首席产品官一职。加入通用汽车后，Sterling Anderson将全面负责传统燃油车和电动汽车的端到端产品生命周期管理，涵盖硬件、软件、服务及用户体验等多个维度。Sterling Anderson当前仍担任自动驾驶卡车初创公司Aurora Innovation的联合创始人兼首席产品官，不过已于5月8日宣布辞职。

福特德国电动汽车工厂工人因裁员计划将举行罢工

由于福特汽车去年11月份宣布将在欧洲裁员约14%，主要集中在德国和英国，从而引发劳资关系紧张，该公司位于德国科隆工厂的工人将举行罢工。德国金属工人工会IG Metall表示，罢工将于5月14日上午开始，持续至5月15日夜班结束。据悉，福特汽车在科隆工厂生产Explorer电动SUV和Capri电动跨界车。

梅赛德斯-奔驰证实将在美国工厂生产GLC跨界车

梅赛德斯-奔驰表示，计划从2027年底开始在其美国亚拉巴马州组装厂生产GLC跨界车，并将主要供应北美市场。梅赛德斯-奔驰北美首席执行官Jason Hoff表示，GLE和GLS及这两款车型的电动版将继续在亚拉巴马州组装厂生产，不需要对该工厂进行物理扩建。

马自达2025财年净利润达1,140亿日元，低于预期

马自达首席执行官Masahiro Moro表示，仅今年4月份，特朗普关税对马自达的影响就可能高达100亿日元（约合6,800万美元）。财报数据显示，2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日），马自达的净利润为1,140亿日元，低于该公司此前预期的1,400亿日元。

因特朗普关税，马自达汽车暂停发布2026财年财务预期

马自达表示，由于美国对进口汽车及零部件加征关税等不确定因素，该公司对2026财年（2025年4月1日至2026年3月31日）的财务预期尚未确定。马自达补充道，一旦能够做出合理预测，将及时公布相关预期。

铃木汽车2024财年营业利润和净销售额均创新高

铃木汽车受特朗普关税的影响程度相对较小，因为该公司实际上已于2012年退出美国市场。铃木汽车表示，2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日），该公司的营业利润和净销售额均创历史新高，分别达到6,430亿日元和5.8万亿日元。

聚焦·新能源

通过成本削减与高利润车型销售，极星Q1净亏损收窄

今年第一季度，极星通过销售更多新款车型并削减成本，成功缩小了亏损幅度。极星公布，由于高利润车型在整体销售中占比提升，今年第一季度，其净亏损从去年同期的2.76亿美元收窄至1.9亿美元；营收同比增长84.2%至6.08亿美元；毛利率同比上升14.5个百分点至7%。与Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团等其他汽车制造商一样，极星最近因关税和行业法规带来的不确定性，暂停公布其2025年财务预期。

极星计划今年夏天进军法国市场

自去年接任极星首席执行官以来，Michael Lohscheller加快了该公司向更传统经销商模式的转型。据悉，极星计划今年夏天进入法国市场，并预计到明年将欧洲和北美地区的零售空间增加75%。

聚焦·智能化

美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉就得州无人驾驶出租车计划作出解释

美国国家公路交通安全管理局已要求特斯拉，就其计划于今年6月在美国得克萨斯州奥斯汀推出的付费无人驾驶出租车服务作出详细说明，以评估特斯拉的全自动驾驶技术在恶劣天气条件下的表现。

ABB考虑出售机器人部门作为分拆计划的替代方案

知情人士透露，ABB正在考虑出售其机器人部门，作为其主要分拆计划的替代方案。据悉，这一交易的价值可能超过35亿美元，符合分析师的预期，或者高达50亿美元。知情人士表示，如果ABB选择出售而非首选的分拆方案，其机器人部门可能会吸引私募股权的兴趣。