盖世汽车讯 日前，日本汽车制造商本田汽车报告称，今年11月份，该公司在全球的销量同比下滑6.7%至324,504辆，产量也同比大跌20.4%至329,987辆。其中在中国市场，本田汽车11月销量同比大降28%至76,904辆，产量也同比大跌38.4%至80,384辆。

同时，日本汽车制造商日产汽车报告称，今年11月份，该公司在全球的销量同比下降1.3%，至278,763辆，而产量受到的冲击更大，同比跌幅为14.3%，至271,980辆。其中在中国市场，日产汽车11月销量同比下降15.1%至63,545辆，产量也同比大跌26.2%至64,990辆。

今年前11个月，本田汽车在全球的销量同比下降13.9%至3,433,414辆；日产汽车在全球的销量与去年同期基本持平，达到3,056,173辆。同期，中国电动汽车制造商比亚迪在全球售出了412万辆汽车。

由此看来，本田汽车和日产汽车的合并计划或使这两家车企获得与比亚迪竞争所需的销量规模，并追赶在电动汽车领域已占先机的其他中国企业。而日本企业则因过度聚焦混合动力汽车，导致在电动车市场的竞争力逐渐下降。据悉，中国去年已超过日本成为全球最大的汽车出口国，并将在2025年进一步领先，而其中关键因素之一是中国在电动汽车领域的领先地位。

图片来源：丰田汽车

同时，本田汽车和日产汽车若成功合并，也会对日本汽车制造商丰田汽车构成更大的威胁。据悉，今年11月份，丰田汽车（不包括其子公司大发汽车和日野汽车，但包括豪华品牌雷克萨斯）的全球产量同比微降6.2%至869,230辆；全球销量同比微增1.7%至920,569辆。

丰田汽车的业务也感受到了中国产电动汽车的压力，以及美国油电混合动力汽车市场的激烈竞争。与本田汽车和日产汽车一样，丰田汽车在东南亚市场的份额也在不断受到中国竞争对手的侵蚀。