作者序：瑞典的北方伏特公司，作为欧洲新能源行业的“希望之星”，于2024年11月21日正式申请美国破产保护（chapter 11），令人惊叹、唏嘘。作者依据昨天与工作在瑞典北方伏特公司的德国朋友交流、以及公开发布的媒体信息（北方伏特官网、路透社、德国《Handelsblatt》），从制造企业运营的角度，在此做了分析。

图1 北方伏特公司在瑞典的厂区（来源：北方伏特公司官网）

瑞典北方伏特（Northvolt） 成立于 2016 年 10 月，创始人是 Peter Carlsson 和 Paolo Cerutti 以及私募股权公司 Vargas Holdings。卡尔松任公司首席执行官，他的合伙人担任首席运营官。两人之前都曾在特斯拉工作，在加利福尼亚州的采购和运营规划部门担任领导职务，并参与了在内华达州建造生产电池的特斯拉 1 号GigaFactory。

大规模融资、建厂

2017 年 3 月 7 日，北方伏特计划建造欧洲“最大的”同时也是 “最环保 ”的电池工厂。工厂选址在瑞典北部的斯凯勒夫特奥市，最初规划的年产量32GWh。欧洲投资银行、宝马、大众、高盛等成为它的知名投资者，通过多轮融资，至今已经融资150亿美元，这里的车企还与北方伏特签订了长期供应电池的合同。

自2018年起，北方伏特开始建造两个电池工厂，接下来的几年，在德国、波兰、挪威、葡萄牙分别收购、合资、新建电池厂或者电芯材料加工厂，“多线作战”。

图2 北方伏特建设中的电池工厂（来源：维基词典）

“电芯制造是精细活”

作者说过：“电芯制造的门槛不低，都是精细活”。2023年北方伏特这一年的营业额才1.25亿欧元，约9.5亿元人民币，少得“可怜”！每周计划生产51000件电芯，实际产出50%都没有达到，这个生产效率对比中国Top5的电芯厂，它们每天（不是每周）都可以“轻松”完成这个计划目标。北方伏特抱怨：“错误的“机器和设备、“没有经验的”员工、“无法完成的“每周生产计划，最终导致2024年6月宝马取消了20亿欧元的订单。

经济账

北方伏特的员工已经超过5300人，不算厂房和设备的分摊费用、以及能源等费用，就是每年的人工总成本估计约3.5亿欧元，拿2023年的年营业额1.25亿欧元来看，如何盈利？北方伏特自2016年成立至今，没有赚过一分钱！现在账上仅有3千万欧元，还要支付供应商的款项、员工的工资，只好申请美国破产保护（chapter 11），期限是至2025年第一季度，北方伏特是否可以继续生存下来，作者拭目以待。

正如作者在北方伏特的德国朋友电话里所说：“它就像一个赢了Lotto（德国的一种彩票）的人，一阵挥霍浪费，不久后就“流浪街头”。

总之，作者做这个分析的目的，是想告诉中国的新能源企业：1）你们是世界领先的；2）北方伏特的“前车之鉴”（融资、建厂、生产爬坡、经济账等），作为一个提醒。

作者 刘晓毅博士（观昱机电技术（www.costkey-solutions.com）创始人、CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）20多年新生产工艺、整车企划（含新能源汽车）和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车、海辰储能高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的国内首个云端企业级成本工程SaaS软件系统， 获得上海市科委创新基金奖。