盖世汽车讯 据外媒报道，保时捷发布了后驱版纯电动Macan。此外，该公司发布了Macan 4S，该版本将作为Macan系列的高性能版出售。

后驱版Macan的重点主要是高效率和续航里程，而 Macan 4S则将填补Macan 4和Macan Turbo之间的空白市场。与2024年初推出的车型一样，4S配备了电子控制的保时捷牵引力管理系统（ePTM），该系统在前后轴之间分配驱动力的速度比传统全轮驱动系统快约五倍。

新款后驱版Macan是保时捷纯电动SUV的入门车型，该版本配备了容量为100千瓦时的高压电池。该版本还搭载了直径为210毫米，有效长度为200毫米，输出功率为250千瓦的后轴电机（该电机也用在了Macan 4上）。电机配有一个480安培的脉冲逆变器 (PWR)，其中使用了高效半导体材料碳化硅 (SiC)，以提供更高的效率。

图片来源：保时捷

结合起步控制系统，后驱版Macan可产生高达265千瓦（约360马力）的超增压功率，最大扭矩为563牛米，零百加速时间仅需5.7秒，最高时速可达220公里。由于放弃了全轮驱动，后驱版Macan比Macan 4轻了110公斤，推进时所需的电力更少，因此，WLTP综合续航里程可达641公里。

Macan 4S配备了新型后轴电机和功率强大的600安培SiC脉冲逆变器。电机直径为230毫米，有效长度为150毫米。与同样用于Macan 4和Turbo的前轴电机一起，Macan 4S系统输出总功率为330千瓦（约448 马力），短功率超增压可达380千瓦，配合起步控制系统，最大扭矩可达820牛米。

Macan 4S的性能数据也令人印象深刻：在配备启动控制系统的情况下，零百加速时间仅需4.1秒，最高时速可达240公里/小时，WLTP工况下续航里程可达606公里。Macan 4S标配保时捷主动悬架管理系统（PASM）电子减震控制系统、带水平调节系统和高度调节功能的自适应空气悬架、保时捷扭矩引导系统Plus版（PTV Plus）和后轴转向系统可进一步优化底盘，从而提高性能和舒适性。

两款新车型都拥有第二代Macan的所有特点，包括前卫、永恒的设计和经过优化的空气动力学（风阻系数为0.25）。PPE平台的800伏架构可实现高达270千瓦的直流充电能力。在匹配的快速充电站内，高压电池可在约21分钟内将电池电量从10%充至80%。