盖世汽车讯 据外媒报道，为了解决电动汽车的声学挑战，哈金森公司（Hutchinson）开发出NVH（噪声、振动与声振粗糙度）封装解决方案。该方案具有声学和热性能，可以减弱冷却压缩机和电机的噪音。另外，它环保且重量轻，专为全球主要原始设备制造商（OEM）的电动和混合动力汽车而设计。

（图片来源：哈金森）

纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）日益发展，与声学和舒适性相关的新挑战也随之出现。车内噪音可能来自多种来源，并且在车辆行驶、停车或停放时，尤其是在快速充电期间发生。以前，动力传动系统和电动压缩机的噪音被内燃机掩盖，现在这些声音变得越来越明显。因此，OEM和设备供应商致力于寻找新的方法来应对噪音污染挑战，同时还要遵守新绝缘法规。

哈金森专门生产高质量的静音板和声学解决方案，为电动和混合动力汽车设计了具有先进声学性能的创新多层罩（multi-layer cover）。这种封装（encapsulation）解决方案提供了极好的减振和吸振组合，特别是在高频（大于1000赫兹）下，可以减弱电子压缩机和电机的噪音。该解决方案重量极轻且100%可回收，体现了哈金森对可持续发展目标的承诺。

受益于高端材料专业知识，哈金森能够提高电动压缩机的性能，并改进具有最佳热绝缘性能的电机主动冷却系统。与NVH支架相结合，这为电动压缩机和电机提供了最佳的阻尼解决方案。

为了确保符合客户要求并设计出最佳罩体，工程团队在该集团研发与创新中心（Research & Innovation Center）的支持下进行了一系列测试和验证，包括吸声、传输、插入损耗测量、腐蚀和抗振动等声学测试。这些测试已经在罩体及其组件上进行，并对热效率进行了数值建模。

哈金森凭借深厚的技术知识，根据车辆的可用空间和相关技术限制来进行设计。该公司在西班牙维托里亚（Vittoria）的技术主管Luis Lafuente表示：“设计的挑战是在舒适性、降噪、质量最小化、工业可行性和耐用性之间找到最佳平衡，以确保解决方案符合最高的性能和可靠性标准。通过这一系统，我们可以有效应对环境挑战和满足客户期望。”