盖世汽车讯 据外媒报道，创新和可持续的解决方案供应商TPI Composites（TPI）宣布在下一代Kenworth SuperTruck 2中采用全复合材料驾驶室设计，突破减重和空气动力学的界限。TPI在轻质、高强度复合材料的开发和设计方面拥有丰富的专业知识，能够制造关键部件和驾驶室结构，从而显著减轻重量并提高货运效率。

图片来源：Paccar

美国能源部和Kenworth母公司联合投资

SuperTruck 2项目是与美国能源部（DOE）的一项公私合作计划，旨在挑战卡车制造商使用柴油发动机作为主要动力源来提高货运效率。该计划有可能对卡车运输行业产生重大影响，同时朝着更可持续的未来迈出重要一步。Kenworth的SuperTruck 2是美国能源部和Kenworth母公司Paccar联合投资的成果。

Kenworth全复合材料驾驶室的超现代风格比Class 8车辆中常见的传统金属驾驶室轻20%，同时还显著改善了空气动力学性能。“我们感谢TPI在复合材料驾驶室开发方面的合作、专业知识和研发投资，这支持了我们SuperTruck 2计划的轻量化和空气动力学改进目标，”Kenworth首席工程师Joe Adams说道。

新的驾驶室设计还可减少48%的阻力，从而将燃油效率提高12英里/加仑。集成的基于摄像头的数字后视镜系统还可以避免风阻，同时还具有拖车跟踪功能和夜视增强功能。其他设计功能包括能够升高驾驶室以适应崎岖的道路，并将其放低至较低位置以实现平稳的州际旅行。

加速市场推广

复合材料驾驶室结构使卡车原始设备制造商能够以更低的生产投资更快地将新产品推向市场。与传统金属相比，它们还具有多种性能优势。复合材料可以模制成复杂的形状，支持设计灵活性，从而可以使用更少的零件实现更多的空气动力学特性。轻质结构有助于提高内燃机汽车的燃油效率并延长电动汽车的续航里程。