—— 汽车产业链供需平台 ——
下载盖世APP

首页 > 资讯 > 车企 > 盖世周报 | 特斯拉裁员细节曝光;博世将进

盖世周报 | 特斯拉裁员细节曝光;博世将进一步削减成本

盖世汽车 2024-04-21 07:05:35
分享

本周,国内外汽车行业有哪些大事发生?

特斯拉裁员细节曝光

4月15日,特斯拉向所有员工发了一封电子邮件,宣布将在全球裁员10%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在信中强调:“从公司的各个方面来看,降低成本和提高生产率是极其重要的。”

随后据外媒报道,自特斯拉宣布将在全球裁员10%以后,该公司全球多个工厂和办公场所均相继实施了具体的裁员计划。

特斯拉裁员细节来了!

图片来源:特斯拉

4月17日,特斯拉在一份法定通知中表示,出于“经济”原因,将在纽约州布法罗裁员285人,从7月15日开始。特斯拉在布法罗的两个办公场所一共雇佣了2,032名员工,此次裁员约占当地员工总数的14%。

除此之外,知情人士透露,特斯拉计划在德国工厂裁减300名临时工,裁员将从4月22日开始。据悉,特斯拉德国工厂总共雇用了约12,500名员工。

在美国,裁员也已经开始。除了服务中心的前台员工、销售人员,工程师也未能幸免。加州的一位特斯拉项目经理在领英上发布了一份电子表格,上面有140多名员工,其中大部分是工程师,他们均被解雇了,正在寻找新工作。

在中国,有知情人士透露,特斯拉裁员也涉及多个部门,且裁员比例远不止马斯克所说的10%,有的部门将优化30%~40%,个别部门的裁员比例甚至高达50%,其他部门普遍在20%左右。据悉,销售部门是裁员的重灾区。特斯拉CEO马斯克在北京时间4月17日凌晨3点在社交媒体平台X上表示:“特斯拉正在精简销售和交付体系,这个体系已变得‘复杂而低效’。”

不过值得一提的是,特斯拉严格按照“N+3”的标准去赔偿被裁员工,入职不到半年的员工则按照“0.5N+3”进行赔偿。因为特斯拉底薪较高,最终赔偿到手大概有4-5万元。有特斯拉被裁员工向盖世汽车证实,入职特斯拉仅三个月,最终获赔4.4万元。且特斯拉裁员动作特别快,从裁员消息传出到办妥离职手续的过程很短,有员工透露从被叫到办公室到办好手续只用了5分钟。

此外,据悉特斯拉这波大规模裁员还波及上海超级工厂,该工厂的员工们已经收到官方邮件,不过有消息人士称上海工厂只会裁员“几十人”。

盖世点评:特斯拉大裁员,是无奈之举还是在“憋大招”?

博世希望进一步削减成本并推进架构重组

4月18日,在博世2024年度新闻发布会上,博世公布,2023财年,尽管经济形势与市场环境不利,博世仍实现了916亿欧元销售额,增幅3.8%,调整汇率影响后达到8%。息税前利润(EBIT)为48亿欧元(2022财年为38亿欧元)。息税前利润率为5.3%,较上一年同比增长了1%。即使这一增幅高于预期,但仍低于至少7%的长期利润率目标。博世计划在2026年前达成这一目标。

“我们需要维持较高盈利能力与财务实力,以尽可能地通过自筹资金实现增长目标。”博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner博士表示,“2023年末的奋力冲刺让我们得以达成全年的预期目标。然而,2024财年挑战不减,其难度不低于2023年。”

据官方数据,2024财年第一季度,博世集团销售额同比下降0.8%,调整汇率影响后,实现了2.7%的增幅。“由此可见,我们所制定的今年销售额增长目标——5%到7%非常具有挑战性。”Forschner博士同时表示,息税前利润率在去年的基础上进一步提升将非常不易,“我们不仅需要应对低迷的市场环境,还需面对在战略领域投资所带来的挑战。同时,架构重组与流程优化也将在初期带来负面影响,而积极影响需一段时间后才会逐渐显现。”

此外,博世希望进一步削减成本并推进架构重组,以在转型期仍保持竞争力。Forschner博士补充道:“我们将有序实施必要的措施,同时保持适度的考量。”任何必要的人员调整都将在与社会合作伙伴协商的基础上进行,避免强制性裁员。

盖世点评:成本压力增大,博世也“叫苦”。

奇瑞将与欧洲高端品牌签署技术平台授权协议

日前,奇瑞汽车董事长尹同跃亲自驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾直播测试,在直播活动中,尹同跃透露,奇瑞汽车即将与一家欧洲高端品牌签署一项技术平台合作协议。

奇瑞将与欧洲高端品牌签署技术平台授权协议

图片来源:奇瑞星途

“目前有两家欧洲高端汽车品牌想使用我们的平台,其中一家将与我们签署协议,”尹同跃表示,这项协议将在其于4月16日开始的欧洲之行期间签署。

除了正在敲定合作伙伴关系的这两个品牌以外,尹同跃还透露,奇瑞还在与另外两个品牌就可能的合作进行谈判,这充分说明奇瑞的技术平台被行业高度认可。

除了与外资车企洽谈技术平台授权,奇瑞还积极在欧洲寻找合适的厂址建立生产基地。西班牙政府及其首席谈判代表EV Motors在上周透露,即将与奇瑞达成在西班牙生产汽车的协议。此前还有报道称,意大利政府也正在与奇瑞进行谈判,希望吸引其在当地生产汽车。

盖世点评:中国电动化技术输出再添新案例。

小鹏与大众签订EEA架构合作协议,2026年起实现应用

4月17日,小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布,双方签订电子电气架构技术战略合作框架协议。

本次合作,小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构,联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

小鹏与大众正式签订EEA架构合作协议,2026年起实现应用

图片来源:小鹏汽车

据悉,这一架构由小鹏汽车、大众中国科技公司和大众集团旗下CARIAD中国共同开发,将确保大众汽车品牌的本土电动车型实现快速的数字化服务扩展。通过OTA远程升级,包括自动驾驶在内的先进功能将无缝集成到车辆中,并可实现持续更新及扩展。

同时,由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构,车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%,因此,面向本土市场的CEA架构将提升产品的成本竞争力。

盖世点评:前有奇瑞与欧洲高端品牌洽谈技术平台授权,后有小鹏与大众的合作,中国车企“出息”了。

德国汽车工业协会反对欧盟对中国产电动车征收关税

据外媒报道,德国汽车工业协会(VDA)表示,该机构反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收关税,称此举将带来贸易战的风险,并威胁到德国的就业。

VDA协会负责人Hildegard Mueller对媒体表示:“目前与中国的业务为德国提供了大量就业机会。我们的企业目前正在以创纪录的资金进行转型,而转型所需的资金也是由中国这个重要的市场所提供的。”

Mueller表示,如果欧盟与中国发生贸易冲突,欧盟对中国产电动汽车征收的任何关税,都有可能迅速产生负面影响,使欧盟推广电动汽车和数字技术的目标面临风险。

欧盟委员会认定,有“充分的证据”表明,从中国进口的新型电动汽车获得了非法补贴。欧盟警告说,如果中国电动汽车的进口继续不受控制,欧洲制造商的销量和产量水平可能会下降。

德国总理奥拉夫·朔尔茨(Olaf Scholz)已经于4月14日访华。4月13日,宝马集团宣布,董事长齐普策将随同德国总理朔尔茨和企业家代表团访华,强调通过深化合作推动繁荣,以及持续扩大在华投资的坚定承诺。

齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺,“中国是未来之所在,也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”

盖世点评:中欧汽车产业早已形成“你中有我,我中有你”的格局,相关利弊还需仔细权衡。

日产汽车押注于固态电池,并将采用一体化压铸技术

据路透社报道,4月16日,日产汽车表示,其将在2029年初开始大规模生产用于电动汽车的固态电池,并使用大型压铸机,以提高效率并降低未来车型的成本。

路透社指出,日产希望借助技术进步,以应对来自特斯拉和比亚迪等竞争对手的激烈竞争。特斯拉和比亚迪在电动汽车的生产方面都处于领先地位。

日产汽车押注于固态电池,并将采用一体化压铸技术

日产全固态电池试生产线(在建中);图片来源:日产汽车

日产将首先在位于横滨(Yokohama)的一家试验工厂进行原型测试,并开发固态电池,然后再慢慢提高产能。不过,就目前而言,该工厂尚未完工。据悉,固态电池有望比传统电池充电更快,使用寿命更长。

日产预计将从2025年3月开始在横滨工厂生产第一批固态电池,并将从2028年4月开始在每个生产班次部署100名工人,进而将产量提高到每月100MWh。

此外,日产还表示,从2027财年开始,其将使用一体化压铸技术生产电动汽车,可将制造成本降低10%,并将零部件重量降低20%。

日产汽车负责制造和供应链管理的执行副总裁Hideyuki Sakamoto表示,日产在枥木(Tochigi)工厂使用铸造工艺制造前置空调的结构件已经有超过15年的历史。Sakamoto称,日产汽车考虑了生产车身的多种方式,“最终,我们决定使用一台6000吨的一体化压铸机,用铝铸件制造汽车的后车身结构”。

日产计划在未来三年推出30款新车型,其中16款将实现电动化,包括8款纯电动汽车和4款插电式混合动力车。目前,该公司正寻求将下一代电动汽车的成本降低30%,希望到2030年使电动汽车的价格能够与内燃机车型相媲美。

盖世点评:众多车企激战固态电池,谁赢谁输还很难说。

关注我们更多服务平台

添加社区公众号、小程序, APP, 随时随地云办公尽在掌握

联系我们
盖世汽车社区 盖世汽车中文资讯 盖世汽车会议 盖世汽车研究院 盖世大学堂 Automotive News Global Auto Sources 友情链接 Copyright@2007-2022 All Right Reserved.盖世汽车版权所有
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号 沪公网安备 31011402009699号 未经授权禁止复制或建立影像,否则将追究法律责任。