盖世汽车讯 据外媒报道，滑铁卢大学（University of Waterloo）的研究人员将闲置的电动汽车用作移动发电机，为工作时间过长和老化的电网提供电力。

（图片来源：滑铁卢大学）

该项研究分析了加拿大阿尔伯塔省（Alberta）电网在高峰时段的能源需求，并提出用卡车上的燃料电池产生的电力来补充电网的创新方法。

滑铁卢大学机械与机电工程系教授XiaoYu Wu博士表示：“加拿大的电网需要升级。但是，阿尔伯塔省电网的价格远高于其他省份，其中大部分电力由化石燃料提供，导致碳排放较高。为了满足波动的需求，需要快速调整发电机，这是电网价格不稳定和波动的原因之一。这有望推清洁能源存储的发展，以使电力需求和价格趋于平稳。”

该团队的研究建立在车到网（vehicle-to-grid）技术的基础上，即采用特殊的充电器将电动汽车（EV）电池包中未使用的能量推回电网进行存储。这种电力储存方式可以在因天气因素导致停电期间支持电网，或在高峰期帮助降低需求。

这项研究提议，向燃料电池卡车的驾驶员支付费用，让他们在高峰时段休息。在车辆停运期间将其插入氢燃料站或氢管道，从而把闲置的卡车燃料电池用作发电机，为电网提供电力。其结果是可以减少高速公路上的车辆流量，降低高峰时段能耗，并提供了一种更清洁的储能方式。

滑铁卢大学研究生Daniel Ding开发出可以模拟运行的数学模型，接着使用软件进行分析和建模，以探讨利用由氢燃料电池驱动的电动汽车来平衡电网负载、降低高峰电价和碳强度的可行性和潜力。Ding表示：“氢燃料电池比其他动力源更有优势，比如普通电池需要的投资更多，而且处理时污染更大。初步研究结果表明，在未来的电动汽车中使用现有的燃料电池可以降低电网成本。”

这种储能解决方案的应用范围超出了卡车。重型车辆和火车（例如转辙机，通常只在需要改变火车路线时使用）也可能是早期应用。

研究人员计划在实验室和现场测试这些初步结果，以确定它们在现实世界中的适用性。Wu表示：“现在对重型汽车的脱碳需求不断增长，预计燃料电池电动汽车车队将迅速扩大。将这些卡车连接到电网以实现峰移目的，可能会为推广氢燃料电池电动汽车提供经济激励，并有助于实现大规模氢经济。”