盖世汽车讯 目前，全球日益向电动汽车转型，如何处理旧电池成为挑战，其中碳纤维是一种难以回收的材料。据外媒报道，新南威尔士大学堪培拉分校（UNSW Canberra）的研究人员开发出新回收方法，不仅可以减少材料浪费，而且消耗的能源更少，有助于将更多的材料完好无损地转化为更有用的新产品。

（图片来源：新南威尔士大学）

碳纤维是细碳丝，非常坚固且重量轻，可与塑料结合形成复合材料，用于构建各种产品，比如飞机、风力涡轮机。另外，碳纤维也是一级方程式赛车中使用的主要材料，以尽可能减轻车重并提高性能。

新南威尔士大学堪培拉分校的研究人员Di He表示，目前回收碳纤维的方法通常会导致材料严重降解。“比起使用新纤维，由现有回收纤维制成的物体的机械性能下降了80-90%。通常情况下，这些回收纤维只会被用来制造低价值产品，例如桌子或椅子，以及不会承受重物或负载的产品。

“现有回收方法包括粉碎复合材料（这会破坏碳纤维），然后加热以去除塑料。相比之下，新方法不会粉碎碳纤维，并且优化了在熔炉中加热碳纤维的方式。这使得纤维完好无损，因此利用回收碳纤维制成的新产品更加坚固。这种方法使碳纤维的降解率低于30%，比现有方法提高了50%。”

现在，汽车制造商对碳纤维汽车很感兴趣，因为减轻重量可以使汽车更加节能。在电动汽车中，减轻重量将有助于减少耗电量，从而增加续航。虽然通过新方法回收的碳纤维尚不适合用于制造汽车，但比以前更接近这个目标。这些新型改良再生碳纤维可用于构建汽车的单个部件，例如车顶。

碳纤维的制造成本很高，因此除了环境效益，回收碳纤维还可以提供成本效益。相较于从头生产碳纤维，回收碳纤维所耗费的能源仅为十分之一。

新南威尔士大学堪培拉分校先进制造研究小组（UNSW Canberra Advanced Manufacturing Research Group）的主要研究人员之一Matthew Doolan副教授表示，随着工程和技术的进步，社会在不断发展，因此需要进一步考虑如何减少浪费。“仅仅倒掉或焚烧这些产品的常见做法是不可持续的，也不能永远有效。探索其他可用选项是关键问题之一。”