盖世汽车讯 据外媒报道，日本研究人员将进行试点技术测试，以实现为行驶中的电动汽车快速充电。这项创新有望减少电动汽车频繁充电的需求，旨在实现新的城市愿景。

（图片来源：东京大学）

该联合研究团队将在千叶县柏叶智慧城（Kashiwa-no-ha Smart City）启动日本首个电动汽车动态供电示范实验。该团队的研究人员分别来自东京大学（University of Tokyo）、千叶大学（Chiba University），以及轮胎制造商普利司通（Bridgestone）、三井不动产（Mitsui Fudosan）、半导体公司罗姆（ROHM）和日本精工株式会社（NSK）等九家公司。

东京大学表示，该示范实验将持续到2025年3月10日，涉及将电力传输线圈嵌入路面，特别是在预计车辆缓慢移动的区域，例如交通信号灯前。将在公共道路上行驶的车辆底部附有导体线圈，并从嵌入道路的另一个线圈接收电力，该机制称为电磁感应。测试目的之一是评估电力传输线圈长时间嵌入路面的耐用性。

该试点项目中使用的动态供电系统由东京大学前沿科学研究生院（Graduate School of Frontier Sciences）教授Hiroshi Fujimoto和副教授Osamu Shimizu开发，不仅可以为电动汽车供电，还能够为插电式混合动力汽车提供动力。据估计，普通的电动汽车充电10秒即可行驶1公里。

将电力传输集成到道路基础设施中，可能使电动汽车电池的容量更少，有助于减轻电池重量。此外，这可以缓解传统充电站的短缺问题。

目前正在部署的供电系统采用东京大学开发的可嵌入道路的预制线圈，以及在待机模式下工作的车辆检测系统。如果路边的电力传输线圈始终通电，当线圈上没有车辆时，就会浪费能量。通过新型车辆检测系统，可以在短时间内检测车辆，同时充分减少待机功率。另外，为了安全地使用输电线圈，必须使其具有作为路面的耐用性且能够传输电力，因此该团队将输电线圈与路面融为一体，通过实验来验证预制线圈的耐用性。

作为应对全球变暖和构建脱碳社会的举措之一，预计未来电动汽车将得到广泛普及。现在充电站不足等问题日益突出，因此需要发展社会供电系统，以在车辆行驶时提供动力。