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Stellantis申请电动汽车模拟换档专利 以提供更真实的驾驶体验
盖世汽车讯 电动汽车不需要多速变速箱，但为了获得与内燃机车辆类似的体验，Stellantis公司考虑让电动汽车单速变速箱表现得像拥有多个齿轮。据外媒报道，Stellantis为此申请了一项专利，名为《电池电动汽车模拟换档及驾驶模式（Simulated Shifts and Modes for Battery Electric Vehicles Driving）》
（图片来源：Stellantis公司）
该系统包括多个传感器和一个用于电驱动模块（EDM）的控制器。EDM通过齿轮系统与电动机相连，电动机经过配置可以将驱动扭矩发送到电动汽车的传动系统。通过一组受监控的参数来确定驱动扭矩输出，从而模拟具有四种或更多速度的变速器的传统换档模式。
大多数量产电动汽车都搭载单速变速箱，而不需要额外的齿轮。因为电动机在任何速度下都能产生最大扭矩，不需要通过不同的齿轮比来匹配转速与轮速。然而，Stellantis公司认为，不换档可能让驾驶员感到单调乏味。
该专利申请中提到，可以将模拟换挡点与可编程驱动模式相结合，甚至可以使用扭矩矢量来触发过度转向或“蟹式行走”（crab walk）功能，以创造“更身临其境、更有趣”的驾驶体验。
Stellantis表示，模拟换档点也不需要太多的额外硬件。在实际变速器换档时，传感器会告诉控制模块临时改变电动机扭矩输出。
该专利申请讨论了模拟的电动升档、手动换档，以及加速踏板中的强制降档制动装置，当踏板被推过某个点时，该制动器会触发“降档”，从而模拟自动换档变速箱的行为。
简而言之，Stellantis专利似乎并没有为驾驶员提供操作物理离合器的完整手动体验，但其提出的解决方案可能更现实。
