盖世汽车讯 据外媒报道，威巴克公司（Vibracoustic）为空气悬架供气装置（ASU）开发了一种新型可调支架，通过径向和轴向阻尼来改善噪声、振动和不平顺性（NVH）性能，从而减轻重量和复杂性。

（图片来源：威巴克公司）

现在，随着车辆电动化的兴起、运动型多用途汽车（SUV）不断普及，以及消费者对舒适性的整体需求提升，先进和创新的空气弹簧市场迅猛发展。作为先进的空气弹簧开发和制造商，威巴克公司致力于解决当前原始设备制造商（OEM）面临的NVH挑战。

该公司的新型ASU安装支架便是其中的解决方案之一。供气装置是整个空气弹簧系统的一部分，承载着压缩机和阀块。ASU执行来自电子控制单元的命令，并减少或增加相应空气弹簧中的空气量。新开发的安装支架比传统支架更轻、更坚固，并支持在各个方向上进行NVH调整（包括径向和轴向阻尼），对于通常用于此类应用的螺旋弹簧来说，这是无法实现的。

为了解决螺旋弹簧应用的缺点，如高共振响应，以及无法为径向偏转和励磁提供可调支持，威巴克的工程师开发了一种替代橡胶系统，包括波纹管式衬套（bellow-style bushings）和缓冲块（bump stops）。在开发合适的化合物时，使其能够达到所需的刚度水平，同时还能抑制径向和轴向励磁。此外，新衬套的“翻转式”波纹管设计模仿弹簧的性能，可在低应变水平下支持高位移。新材料的特性有助于将共振峰保持在合理范围内。因为橡胶配合物表现出的动态刚度峰值比螺旋弹簧低达60%，所以有可能在所有工作方向上独立调整衬套速率（bushing rates），同时改进NVH稳健性。

此外，该公司设计的新型衬套采用模块化卡扣式连接，便于组装，以满足OEM的简单性和成本等需求。该团队还将支架从金属改为塑料，通过提供阻尼来进一步改善系统的NVH性能，并消除侵袭性共振，同时减轻重量。