盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车的一项专利显示，将现代Ioniq 5电动汽车插入到充电站的行为将成为过去，因为现代汽车设计出一种实现电动汽车高速无线充电的方法。

现代汽车无线充电（图片来源：韩国专利商标局）

首先以手机为例了解一下无线充电是如何工作的。无线充电采用电磁为能量传输介质，电力在底座（无线充电板）和接收器（手机）之间进行传输。

底座和接收器都有大量线圈包裹在单独的铁氧体（可磁化）磁芯上。当底座连接到交流电源时，会产生一个快速的交变磁场，该磁场被接收器反射以产生能量。

现代认为该项技术值得研发，不过要从目前的移动设备升级研发出该概念还存在很多问题。为了实现该技术，该公司采用了一些高科技方法。

第一个创新是采用扁线作为线圈绕组。目前大多数无线充电设备在线圈中采用绝缘“Litz”电线，此种电线非常薄，绕得很紧以节省空间。虽然Litz电线适用于智能手机充电等低功耗应用，但由于其生产工艺十分复杂，在高功耗应用中采用该电线会非常昂贵。

现代汽车无线充电专利图（图片来源：韩国专利商标局）

现代申请的专利没有采用Litz电线，取而代之的是绝缘扁线，可以更紧密地绕着方形铁氧体铁芯的形状包裹。此种方法可以将更多的线圈装入到更小体积的空间中，也有助于跟踪可能出现的问题。

采用扁线沿着铁氧体铁芯以直角包裹还能够提高效率，有助于提高产生的磁场的强度，减少通量损失。

所有上述改进都有助于降低成本，提高电力传输效率，并能够让底座散发出更强大的磁场。而且，由于采用方形线圈设计，磁场可以更精确地瞄准接收车辆，而不会产生通常会出现的通量损失。

最后两点可能是此种新型电力传输线圈设计最重要的优势，因为其可以让底座与接收器之间有更长的距离，但不会损失太多的能量。

允许两个电磁线圈之间的距离增加意味着汽车可以在不实际接触到无线充电板的情况下利用无线充电，而线圈的方形设计可以减少车辆周围电磁辐射的浪费。

该设计解决了目前无线充电器存在的问题，在传统的无线充电器中，即使有轻微的错位或者底座与接收器之间的距离过大，由于电磁辐射和热量的浪费以及传输效率的降低，都会导致无线充电无法进行。

从理论上看，现代的新技术可以为安装到车库或当地商场停车场的充电板提供基础，让电动汽车在车主到达车库或停车场的那一刻就能充电。