高大威猛的越野车，很多人都喜欢。但是“高大威猛”四个字，除了停车不一定方便之外，开起来也会遇到一些挑战，比如进入一个死胡同掉头就费劲了……还有越野穿越的时候，前面一个胳膊肘弯，一把还过不去（吉姆尼：嘿嘿）。不过既然都2023年了，会不会有啥技术能帮个忙呢？

■ 坦克是怎么玩的？

左右动力反向输出，原地调头

要说高大威猛，坦克比越野车那可是高到哪里去了，而且人家的动力可以左右独立输出，所以走小路的问题就迎刃而解了，而且还能原地调头，你服不服？

在传统的越野车中，也有模仿坦克这样的——采用制动单侧车轮的方式，来减小转向半径，不过民用越野车的传统动力布局并不能实现左右轮的反转，所以想要原地调头，还搞不定。

■ 电动时代越野车的新玩法

四电机独立想怎么转就怎么转

左右动力分流输出，关键还是传动的问题，传统燃油动力要实现也可以，就是结构非常复杂（一些轮式装甲车辆也可以）。但是到了电动的时代，实现坦克式的原地调头，左右电机分别驱动就可以了，这一招，首先吃螃蟹的是电动版的大G。

看上去还是很酷的，不过问题来了，非铺装路面附着力差，车轮容易滑动起来。水泥路之类的铺装路面呢？会不会干搓？仰望告诉你，真不会（当然从地面的轮胎痕迹看，多少还是有些磨损的）。

* 屠龙技能？

有人可能要问了，这样的技能有啥用啊？那当然有用啦，比如开始提到的死胡同调头：

假设画面右边是堵墙，你七绕八绕的进来了，结果无路可走，是倒着出去还是原地调个头呢？当然是原地大挪移啦！

也包括商圈小区狭窄的老旧停车场，拐角停一辆车，是漂移过弯？当然不是，超小半径的转弯就派上用场了。

* 底气从何而来？

仰望能够完成坦克和EQG的“坦克转弯”，核心还是四轮独立驱动，也就是易四方平台技术（具体可以阅读：比亚迪百万级SUV有啥独特本领）。

这套平台不但功能强大，而且效率更高，符合当下新能源的潮流。

而且此前发布会上，也是因为有了四轮独立驱动能力，加上麦克纳姆轮，仰望的车甚至可以横着走：

↑多用于特种机械的麦轮↑

结语：

有了四轮独立电驱动，仰望的工程师还真是敢想敢做啊。不久之后，仰望的首款车型U8也会揭开神秘的面纱，我们也会为大家带来最新的体验和信息，敬请期待。