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eLeapPower开发集成逆变器技术 加快电动汽车充电速度

盖世汽车 Elisha 2023-01-18 10:30:04

盖世汽车讯 充电速度慢是电动汽车的一大难题。据外媒报道,加拿大科技初创公司eLeapPower开发集成逆变器技术,不需要车载充电器,即可使电动汽车更快地充电,并更有效地运行。

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(图片来源:eLeapPower)

eLeapPower利用在多伦多大学进行的研究,将电动汽车的电机绕组与现有逆变器结合使用,使其可以起到车载充电器的作用,从而减少所需设备的数量。具体来说,将逆变器分成两半,各为一半电池包充电。另外,将电机的定子线圈连接在逆变器的分离式电子设备之间。新集成逆变器可以利用电机定子铜线绕组的现有电感,从而限制充电功率,使200-kW电机可以200 kW的速率充电。

例如,将日产聆风(Nissan Leaf)6.6-kW的车载充电器,替换为eLeapPower集成逆变器,车辆可以实现目前北美Level-2基础设施的最大功率,即19.2 kW(240V/80A),从而充分优化充电时间。该集成逆变器具有双向性,支持利用电动汽车电池的存储能量,进行车辆到电网(或家庭)电力共享。

该集成逆变器的内部零件,与当前逆变器没有太大的差异,所以在供应(或材料)成本和重量方面的差异可以忽略不计。但是,去除车载充电器和(必要时)400-800V转换器及其相关线路,可进一步节省制造成本。eLeapPower估计,电动汽车的总电力电子成本可能减半。

该分离式逆变器可以实现更小的电压开关,使电机经历更温和的电压变化。当通过集成逆变器输入电力时,实际上对电池来说,最高功率的直流快速充电可能更好,因为这可以让电池监测系统(BMS)在充电过程中密切关注单个电芯的电压,有潜力发现可能错过的问题。如果电力通过电压转换器(在eLeap系统中也不需要)直接输入电池,可能无法做到这一点。

将电机与逆变器串联起来,可使车辆的能量再生速度,低于目前单独的逆变器设置。eLeapPower表示,其模拟结果表明,该集成逆变器可以将电力电子效率提高12%。

eLeapPower集成逆变器可以直接利用太阳能或风能微电网给电池充电,不仅更加环保,而且可以减少损失。因为不必将能量转换到主电网,再通过充电器进行转换。

经过几轮成功的融资,该产品已完全开发出来。eLeapPower已与中国的奇瑞公司签署了一份合同,从今年开始将为其15,000辆送货车配备eLeapPower集成逆变器。

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