盖世汽车讯 目前，大多数汽车原始设备制造商仍然在结构底盘和悬挂应用中使用金属。据外媒报道，塞拉尼斯（Celanese）公司新配制的聚酰胺（PA）66——Zytel NVH Gen 2，可以取代这些金属。据悉，除了减轻重量，改用塞拉尼斯的材料，还能更有效地控制噪音和振动，为驾驶员和乘客提供卓越的行驶体验。

（图片来源：塞拉尼斯）

在电动汽车中，由于没有内燃机的声音，电驱动单元的结构噪声和振动变得格外明显。这既影响车辆的安全性，也减弱了乘客舒适度。与此同时，很难指出哪个部件或组件是噪音源。

可保持基础聚合物结构特性的阻尼材料

为了应对这些挑战，塞拉尼斯工程材料公司（Celanese Engineered Materials）的汽车电气化团队开发了Zytel NVH70G35HSLA2，这是Zytel NVH Gen 2产品系列中的第一款产品。这种以PA 66为基础、35%玻璃填充的聚合物能够提供高阻尼，同时保持其基础聚合物坚固的结构特性，适用于需要在整个生命周期中保持机械强度的部件。

塞拉尼斯汽车市场经理Gabe Knee表示：“新型Zytel配方采用不同的方法来隔离高频振动，除了利用材料的结构阻尼能力，还可提供较长的抗疲劳性。塞拉尼斯创建了一种经济高效、重量低和可调节的电动汽车解决方案，能够缓解电动汽车的NVH（噪声、振动和不平顺性）问题，使其更安静、更舒适。”该材料可以承受高应力条件，并在不同的环境和载荷条件下提供稳定的性能。

最近，在北美的一次商业应用（涉及凯迪拉克Lyriq电动汽车电机支架）中，使用Zytel NVH Gen 2保持了结构完整性；与铝相比，可直接减重20%以上，并大量节省材料成本。凭借这些支架，设计者可以调谐、减轻或消除刺激性的噪音，以免影响车舱内的驾驶员和乘客。Knee表示：“这样可以帮助客户识别存在NVH问题的组件设计，并创建管理解决方案。”

在2022年汽车新闻PACE奖和2022年度SPE汽车创新奖评比中，该辆凯迪拉克Lyriq中使用的NVH悬挂部件获得了决赛奖项。该部件采用新的Zytel NVH Gen 2材料模制而成。汽车评论家将这款车描述为“安静的地窖”。

塞拉尼斯公司表示，在汽车应用的温度范围内，这些材料提供了卓越的NVH性能。比起金属部件，所产生的噪音更小，而且可以减重30%至50%。此外，通过部件集成以及消除对铝和绝缘的需求，有助于降低成本。

该公司配制了一种新型玻璃纤维填充PA复合材料，可为凯迪拉克Lyriq车型的驱动单元安装支架提供增强的阻尼/NVH，而不损失机械性能。受益于这种材料，可以调整结构支撑支架，以及弹性套管（elastomeric bushings），从而提供广泛的振动过滤，同时减重34%，并将成本降低19.5%。