盖世汽车讯 据外媒报道，LED制造商日亚化学（Nichia）与英飞凌（Infineon）宣布，基于此前的HD（高清）光引擎，双方联合开发出µPLS微像素光解决方案，以进一步扩展双方在汽车大灯市场的占有率。

图片来源：英飞凌

该HD光引擎可以分别驱动16,384个像素。尽管有些供应商已经推出像素更高（高达25,000）的类似解决方案，但该英飞凌-日亚解决方案作为完全集成的LED引擎，其外形更加紧凑，可简化整个大灯的设计。据悉该方案最早将于2023年在德国高端车型中推出。

日亚欧洲汽车销售和营销主管Yusuke Yamazaki表示，与基于微镜打造的竞品相比，联合开发的µPLS微像素光解决方案可提供四倍视野。该解决方案的像素可通过PWM调制单独控制，因此可以实现创新的照明应用，例如以聚光灯的方式特别突出与交通场景特别相关的某些细节，包括路边的行人或物体，甚至道路本身。此外，该方案还可以将标记投射到道路上，以引导驾驶员通过建筑工地或十字路口。Yamazaki称，与当前的自适应远光灯解决方案相比，新方案的无眩光远光灯或转弯灯等功能运行更精确、更平稳。

该µPLS结合了所有必要的微型LED驱动器电路、大量诊断功能以及高速视频和控制接口。英飞凌汽车事业部车身电源高级副总裁兼总经理Andreas Doll表示：“µPLS解决方案体积小巧，仅为单个半导体芯片大小。凭借该方案，客户能够在道路上部署全数字照明，降低整体系统成本。”

更小、更纤细的汽车大灯

HD光引擎采用了日亚的微型LED技术和英飞凌的集成LED驱动器IC。此外，该驱动器IC可单独监控每个微型LED，并提供片上温度监控以实现热控制。集成视频接口可以高速传输来自生成光模式的单元的视频信号。英飞凌方面表示，与当前的HD矩阵解决方案不同，英飞凌的驱动器IC仅激活光模式实际需要的LED。因此与带有微镜的其他HD矩阵解决方案相比，该特点显著提高了µPLS光引擎的能效。

凭借该技术，设计师可以构建更小、更纤薄汽车的大灯。此外，新的HD光引擎允许在工厂进行数字编程设置，或由车辆制造商或驾驶员应要求激活。例如，可以考虑到左利手和右利手驾驶员的不同要求，从而显著提高用户友好性。凭借上述所有功能，新型HD灯降低了汽车制造商的设计和生产复杂性。