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威巴克开发出电池组隔离系统 用于采用非承载车身结构的大型电动汽车
盖世汽车讯 12月14日，德国NVH（噪声、振动和粗糙度）专家威巴克（Vibracoustic）为皮卡、越野车、大型SUV和轻型商用车等采用非承载车身结构（body-on-frame）的车辆开发出电池组隔离系统，可解决这些车辆中重型电池组遇到的一些普遍问题。
图片来源：威巴克
随着全球车队电气化不断发展，各大OEM正在将纯电动汽车（BEV）技术的集成扩展到新的车辆类别和平台。与大多数现有的采用承载式车身结构（unibody）的BEV不同，皮卡和商用车等大型车辆倾向于使用非承载车身结构，而这为集成安全耐用的电池组带来重大挑战。
电池通常是这些大型BEV中最昂贵的组件，保护电池免受不必要的负载和振动是一个关键的NVH目标。采用非承载车身结构的车辆的主要问题之一是车辆底盘内的扭转弯曲力。虽然非承载车身结构可以使得安装更简单，且具有越野性能，但刚性安装的电池组可能会受到潜在的破坏性扭转载荷。除了安全隐患外，为了提高乘客舒适度也需要打造全新隔离解决方案。
通过其“整车”和基于系统的NVH性能方法，威巴克使用了由冲压钢外壳、弹性体阻尼器和挤压铝芯组成的多个支架。每个设备的预设峰值载荷为50-60kN，例如在坑洼冲击中所经历的峰值载荷。更大的电池组可以增加安装点的数量以优化NVH性能和电池组耐用性。目前的设计可以应对所有通常重量在500至800公斤之间的常见电池组。
该系统已在OEM混合动力应用中取得成功，现在可在全球范围内提供给需要实现电气化及采用非承载式车身结构的车辆制造商。
