盖世汽车讯 据外媒报道，荷兰代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）、阿姆斯特丹自由大学（Vrije Universiteit Amsterdam）和荷兰计量院（VSL）的研究人员开发出替代定位系统，比GPS更强大、更准确，尤其是在城市环境中。展示这种新型移动网络基础设施的工作原型可实现10厘米的精度。这项新技术对于实现一系列基于位置的应用程序非常重要，包括自动驾驶汽车、量子通信和下一代移动通信系统。

图片来源：代尔夫特理工大学

许多重要基础设施都非常依赖全球导航卫星系统，例如美国GPS和欧盟伽利略系统。然而，这些依赖卫星的系统有其局限性和弱点，例如在地球上接收到的无线电信号很弱，如果无线电信号被建筑物反射或阻挡，就无法再进行准确定位。 代尔夫特理工大学和该项目的协调员Christiaan Tiberius表示：“这些弱点会使GPS在城市环境中变得不可靠，且使用自动驾驶汽车存在问题。目前，大多数人和机构都依赖于GPS以使用基于位置的应用程序和导航设备，但没有备用系统。”

SuperGPS项目旨在开发出一种替代定位系统，可利用移动电信网络代替卫星，并且比GPS更可靠、更准确。阿姆斯特丹自由大学Jeroen Koelemeij表示：“我们意识到，通过一些尖端创新，电信网络可以转变为一个非常准确的独立于GPS的替代定位系统。我们已经成功开发出一个系统。该系统可以像现有的移动和Wi-Fi网络一样提供连接，以及像GPS一样准确定位和时间分配。”

原子钟

其中一项创新是将移动网络连接到一个非常精确的原子钟，从而可以广播完美定时的定位消息。这些连接通过现有的光纤网络实现。VSL的Erik Dierikx表示：“通过电信网络，我们已经在研究将原子钟产生的国家时间分发给其他地方的用户的技术。通过这些技术，我们可以将网络变成一个全国性的分布式原子钟，却具有许多新的应用，例如通过移动网络进行非常精确的定位。通过我们现在展示的混合光无线系统，原则上任何人都可以无线访问VSL制作的国家时间。它基本上形成了一个非常精确的无线电时钟，精确到十亿分之一秒。”

此外，该系统采用的无线电信号带宽比通常使用的带宽大得多。代尔夫特理工大学的Gerard Janssen解释道：“建筑物反射无线电信号可能会混淆导航设备。我们系统的大带宽有助于理清这些信号反射，并实现更高的定位精度。与此同时，无线电频谱内的带宽稀缺，因此价格昂贵。而我们通过使用大量分布在大虚拟带宽上的相关小带宽无线电信号可降低成本。因此实际仅使用了一小部分虚拟带宽，且信号可以和手机非常相似。”